[发明专利]一种单车车架可靠性试验装置

说明书

本发明涉及一种属于交通技术领域的试验装置，具体的说是一种摩拜单车车架可靠性试验装置。该试验装置包括摩拜单车车架、模拟加载部分、自动控制部分和地平铁；所述的地平铁放置在水平地面上；所述的摩拜单车车架固定在模拟加载部分和地平铁上；所述的模拟加载部分与自动控制部分相连。本发明提是一种根据摩拜单车车架的实际使用工况，对摩拜单车车架进行载荷模拟加载的可靠性试验装置，运用该装置可对摩拜单车车架进行可靠性试验。该试验装置非常好地解决了现存的车架可靠性试验装置不能完整模拟车架载荷的不足，也为短时间内获得车架的故障数据、运行数据和维修数据提供了一种可靠性试验设备。

技术领域

本发明涉及一种属于交通技术领域的试验装置，具体的说是一种单车车架可靠性试验装置。

背景技术

我国是自行车生产和使用大国。长期以来，自行车一直都是短距离的主要交通工具。共享单车作为公用自行车的一种新的补充模式，使用越来越普遍，为此使用者对单车的可靠性要求也越来越高。单车车架是影响单车可靠性水平的关键。可靠性试验是提高产品可靠性的主要途径，因此单车车架的可靠性试验对于提高其可靠性，并最终实现整车可靠性水平的增长具有重要意义。当前国内没有完整的模拟车架载荷的可靠性试验装置，仅有针对自行车某一微小部分的试验装置。然而现有装置并不能实现车架载荷的模拟，也就无法进行可靠性试验。通过可靠性台架试验对单车车架进行可靠性试验可以快速获取故障数据，且试验条件可控，试验过程可复制。

具有单车车架实际工况模拟能力的试验装置是实现其可靠性台架试验的前提。

发明内容

本发明提供了一种根据单车车架的实际使用工况，模拟加载单车车架载荷的可靠性试验装置。该试验装置非常好地解决了现存的车架可靠性试验装置不能完整模拟车架载荷的不足，也为短时间内获得车架的故障数据、运行数据和维修数据提供了一种可靠性试验设备，对于提高单车的可靠性水平具有重要意义，克服了现有技术中没有完整的模拟单车车架载荷状况的可靠性试验装置的问题。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种单车车架可靠性试验装置，其特征在于，该试验装置包括单车车架固定部分Ⅰ、模拟加载部分Ⅱ、自动控制部分Ⅲ和地平铁72；所述的地平铁72放置在水平地面上；试验对象单车车架固定在模拟加载部分Ⅱ和地平铁72上；所述的模拟加载部分Ⅱ与自动控制部分Ⅲ相连。所述的地平铁72安装在地基上，单车车架固定部分Ⅰ沿纵向安装在地平铁72的中部，模拟加载部分Ⅱ的前轴模拟加载模块位于单车车架固定部分的左侧。模拟加载部分Ⅱ的中轴及后轴的模拟加载模块的电机17与二号磁粉制动器21分别位于单车车架固定部分Ⅰ的两侧。模拟加载部分Ⅱ的车座模拟加载与前轴转向模块位于单车车架固定部分Ⅰ的上方。自动控制部分Ⅲ通过控制柜71安装在地平铁72周围的地基上，位于由单车车架固定部分Ⅰ、模拟加载部分Ⅱ组成的相互作用的整体的侧方，用于控制单车车架可靠性试验装置的运行。

所述的单车车架固定部分Ⅰ包括一号固定杆1、一号固定杆支架2、二号固定杆3、后轴支架4、后轴支架盖板5、中轴支架6、中轴支架盖板7和二号固定杆支架8；所述的一号固定杆1和二号固定杆3结构相同并且平行于地平铁72的T型槽；所述的一号固定杆支架2和二号固定杆支架8结构相同；所述的后轴支架盖板5和中轴支架盖板7结构相同；所述的一、二号固定杆1、3的两端分别固定在一、二号固定杆支架2、8上；所述的一、二号固定杆支架2、8固定在地平铁72上；所述的后轴支架4和中轴支架6固定在一、二号固定杆1、3上；所述的后轴支架盖板5和中轴支架盖板7分别固定在后轴支架4和中轴支架6上。