[发明专利]城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法

权利要求书

1.城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：单护盾TBM设备在洞外场地上组装调试完毕后，开始用步进小车进行步进施工，步进到暗挖隧道掌子面后进行反力环施工，再进行始发、掘进、到达、过站施工；所述步进小车包括弧形步进架、设置在弧形步进架上的推进油缸、举升架、举升油缸，所述弧形步进架设置在主机的下方，所述举升架上设有用于举升主机的举升油缸，所述举升架设置在主机的两侧，步进过程具体如下：

A，推进油缸推进一个行程1.5m；

B，举升架将主机举升；

C，推进油缸和弧形步进架向前移动一个行程；

D，举升架缩回，将主机放在弧形步进架上；没有到达指定距离，则回到步骤A；

E，步进至始发掌子面。

2.根据权利要求1所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：暗挖隧道开挖支护施工时在初支外轮廓上顶部138°范围内焊接钢板，为反力环顶部三角撑提供固定点，底板砼浇筑前在底板上预留钢板与底板主筋锚固，提供反力环底部三角撑固定点，所有三角撑固定在同一垂直的平面上，在拱部三角撑焊接位置初支拱架设置双拼加强，预埋钢板焊接位置增设3m长锚杆加强，反力环定位及加固完成后，采用素砼回填，将底部构件连接成整体。

3.根据权利要求2所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：始发时，在设计纵坡的基础上，把始发段预埋钢轨抬高50mm，按抬头的趋势进行始发。

4.根据权利要求3所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：始发段掘进的总推力不大于6000KN，掘进速度控制在20～30mm/min，刀盘扭矩控制在800～1000kN·m，贯入度控制在3～6mm/rev。

5.根据权利要求4所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：零环管片安装完毕后，盾尾进入隧道，停止掘进，采用喷浆方式对洞门进行快速封堵。

6.根据权利要求1所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：在砂岩、砂质泥岩地层掘进过程中，总推力控制在6000～8000KN，掘进速度控制在25～40mm/min，刀盘扭矩控制在1000～1200kN·m，贯入度控制在5～10mm/rev，遇软弱地层时采取高压旋喷桩或搅拌桩或降水措施提前进行加固处理。

7.根据权利要求6所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：掘进过程严格控制掘进姿态，水平姿态控制在±50mm以内，垂直姿态控制在+40～+60mm，小转弯半径段，提前将TBM姿态调整至曲线内侧，同时安装转弯环管片，在44‰上坡掘进段，调整上下分区油缸压力差，避免出现主机栽头现象。

8.根据权利要求1所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：管片脱出盾尾后，提前预制高强度水泥砂浆垫块，管片拼装前将垫块垫设在90°开口区域。

9.根据权利要求8所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：管片背后填充，采用豆砾石回填，先吹填管片底部90°范围，然后吹填管片两侧、顶部的顺序进行，豆砾石吹填的压力控制在0.2～0.4Mpa，豆砾石的粒径为5～10mm，每环管片选用三个点位，3点、8点、12点，下一环则选用4点、9点、12点，所述点位为对应的时钟点位。

10.根据权利要求9所述的城市地铁区间隧道单护盾TBM施工工法，其特征在于：管片背后注浆采用一次注浆+二次注浆的组合方式，一次注浆在盾尾后方第15环位置开始进行，同时每隔10环施做封闭环确保注浆均匀回填密实，二次注浆设置在盾尾后方第70环位置，主要填充一次注浆固结收缩空腔，水泥净浆配合比控制在水灰比1:0.8～1:1，不低于1:0.8，注浆压力控制在1～1.5Mpa。