[发明专利]保险装置，具有保险装置的机动车和运行保险装置的方法

权利要求书

1.一种用于可逆地断开机动车(1)的至少一个电组件的保险装置(13)，该保险装置具有第一开关装置(15)，其中，机动车(1)的第一能量供应单元(3)与机动车(1)的至少一个电组件之间的电连接在第一开关装置(15)的第一切换状态中存在并且在第一开关装置(15)的第二切换状态中被切断，其特征在于，保险装置(13)具有第二开关装置(17)，其中，机动车(1)的第二能量供应单元(5)与至少一个电组件之间的电连接在第二开关装置(17)的第一切换状态中存在并且在第二开关装置(17)的第二切换状态中被切断，所述第二能量供应单元与第一能量供应单元(3)并联并且设计成电容器，该保险装置包括第三开关装置(19)，其中，通过第三开关装置(19)的第一切换状态引起第二能量供应单元(5)放电，通过第三开关装置(19)的第二切换状态阻止第二能量供应单元(5)放电，该保险装置包括计算装置(23)，所述计算装置与机动车(1)的至少一个传感器装置(9、9’、9”、9”’)并与机动车(1)的功率电子设备(11)通信连接，借助于所述功率电子设备能控制驱动装置(7)的功率，计算装置(23)被布置用于，基于由至少一个传感器装置(9)提供的传感器信息和由功率电子设备(11)提供的功率信息来确定机动车(1)的运行状态，基于所述运行状态来分别操控第一开关装置(15)和/或第二开关装置(17)和/或第三开关装置(19)以使之占据第一切换状态和/或第二切换状态，在机动车(1)的第一运行状态中且在机动车(1)的第二运行状态中，第一开关装置(15)处于第一切换状态中，第二开关装置(17)处于第一切换状态中，第三开关装置(19)处于第二切换状态中，在第一运行状态中通过第一能量供应单元(3)给驱动装置(7)提供最大能量，在第二运行状态中，借助于传感器信息识别出危险趋势并且节制驱动装置(7)的功率，在机动车的第三运行状态中，借助于传感器信息识别出70％的范围内的事故可能性，第一开关装置(15)处于第二切换状态中，第二开关装置(17)处于第一切换状态中，第三开关装置(19)处于第二切换状态中，从而在第三运行状态中另外借助于第二能量供应单元(5)确保了驱动装置(7)的能量供给。

2.根据权利要求1所述的保险装置(13)，其特征在于，所述电组件是电驱动装置(7)。

3.根据权利要求1所述的保险装置(13)，其特征在于，在机动车(1)的第四运行状态中且在机动车(1)的第五运行状态中，第一开关装置(15)处于第二切换状态中，第二开关装置(17)处于第一切换状态中，第三开关装置(19)处于第一切换状态中。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的保险装置(13)，其特征在于，在机动车(1)的第六运行状态中，第一开关装置(15)处于第二切换状态中，第二开关装置(17)处于第二切换状态中，第三开关装置(19)处于第二切换状态中。

5.一种机动车(1)，该机动车具有：第一能量供应单元(3)；第二能量供应单元(5)，所述第二能量供应单元与第一能量供应单元(3)并联并且设计成电容器；至少一个电组件；和至少一个传感器装置(9、9’、9”、9”’)和/或功率电子设备(11)，其特征在于，所述机动车包括根据权利要求1至4中任一项所述的保险装置(13)。

6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，所述电组件是电驱动装置(7)。

7.一种用于运行保险装置(13)的方法，所述保险装置是根据权利要求1至4中任一项所述的保险装置(13)，其中，保险装置(13)具有第一开关装置(15)，其中，机动车(1)的第一能量供应单元(3)与机动车(1)的至少一个电组件之间的电连接在第一开关装置(15)的第一切换状态中建立并且在第一开关装置(15)的第二切换状态中被切断，其特征在于，保险装置(13)具有第二开关装置(17)，其中，机动车(1)的第二能量供应单元(5)与至少一个电组件之间的电连接在第二开关装置(17)的第一切换状态中建立并且在第二开关装置(17)的第二切换状态中被切断，所述第二能量供应单元与第一能量供应单元(3)并联并且设计成电容器。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述电组件是机动车(1)的电驱动装置(7)。