[发明专利]空中悬浮飘行物品燃气涡轮发动机

说明书

本发明提供空中悬浮飘行物品燃气涡轮发动机，包括主轴，压气机，螺旋桨，涡轮，锥形端盖，发动机内壳，尾喷管，保护罩结构，可调节风叶结构和可调节进气嘴结构，压气机螺栓安装在发动机内壳的内侧左部位置；主轴一端连接压气机，另一端键连接涡轮；锥形端盖螺纹连接在涡轮的右端中间位置。本发明旋转管、伸缩杆和调节螺栓的设置，可以调节风叶主体的展开角度，以使可增加发动机的工作稳定性；内螺纹管，连接管嘴，压缩杆，调节杆和挡气塞的设置，能调节进气速率，可保证发动机运转效率。

技术领域

本发明属于飘航技术领域，尤其涉及空中悬浮飘行物品燃气涡轮发动机。

背景技术

燃气涡轮发动机（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机。燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括燃气涡轮喷气发动机等等都包含在内。而一般所指的燃气涡轮发动机，通常是指用于船舶（以军用作战舰艇为主）、车辆（通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等）、发电机组等的。与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。

航空燃气涡轮喷气发动机主要由进气道（Intake）、压气机（compressor）、燃烧室（combustion chamber）、涡轮（turbine）、喷管（Exhaust）等部分构成。新鲜空气由进气道进入燃气轮机后，首先由压气机加压成高压气体，接着由喷油嘴喷出燃油与空气混合后在燃烧室进行燃烧成为高温高压燃气，然后进入涡轮段推动涡轮，将燃气的焓和动能转换成机械能输出，最后的废气由尾喷管排出。而由涡轮输出的机械能中，一部分会用来驱动压气机，另一部分则经由传动轴输出（涡轮轴发动机），用以驱动我们希望驱动的机构如发电机、传动系统或飞行器螺旋桨等。

但是现有的燃气涡轮发动机还存在着不适合空中悬浮飘行物品类产品的特殊性的要求，譬如：形状不适合空中悬浮飘行物品使用、进气不能根据需要进行调节导致的工作效率低，风叶无法调节导致发动机启动不稳定、缺少保护罩结构、噪音大等问题。

因此，发明一引起空中悬浮飘行物品产品专用的燃气涡轮发动机，显得非常必要。

发明内容

本发明提供空中悬浮飘行物品燃气涡轮发动机，以解决现有的燃气涡轮发动机不适合空中悬浮飘行物品的特殊性的要求，解决形状不适合空中悬浮飘行物品使用、进气不能根据需要进行调节导致的工作效率低，风叶无法调节导致发动机启动不稳定、缺少保护罩结构、噪音大等问题

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

空中悬浮飘行物品燃气涡轮发动机，包括主轴，压气机，螺旋桨，涡轮，锥形端盖，发动机内壳，尾喷管，保护罩结构，可调节风叶结构和可调节进气嘴结构，所述的压气机螺栓安装在发动机内壳的内侧左部位置；所述的主轴一端连接压气机，另一端键连接涡轮；所述的锥形端盖螺纹连接在涡轮的右端中间位置；所述的螺旋桨键连接在压气机的左端；所述的保护罩结构螺栓安装在发动机内壳的左端；所述的发动机内壳横向安装在可调节风叶结构的内侧中间位置；所述的可调节进气嘴结构分别贯穿可调节风叶结构的内侧上下两壁中间位置螺纹连接在发动机内壳的内侧上下两壁中间位置；所述的可调节风叶结构包括固定座，发动机外壳，风叶主体，旋转轴，旋转管，伸缩杆，调节螺栓和燃烧室，所述的固定座分别纵向螺栓安装在发动机外壳的左侧上下两部位置；所述的风叶主体的左端通过旋转轴安装在固定座的右侧外端位置；所述的燃烧室分别设置在发动机外壳的内侧上下两壁中间偏右位置；所述的旋转管分别轴接在燃烧室的内壁左侧位置；所述的伸缩杆一端插接在旋转管的内侧，另一端轴接在风叶主体的内侧中间位置；所述的调节螺栓螺纹连接在旋转管和伸缩杆的连接处。

优选的，所述的发动机外壳和发动机内壳之间螺栓螺母连接设置。