[发明专利]一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法

说明书

本发明公开了一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法，属于船舶建造技术领域。该装置包括弹性连接件、第一调节螺纹筒、第二调节螺纹筒、第一万向节和第二万向节，所述第一万向节的一端设有第一调节螺杆，第一万向节的另一端设有第一销孔，第二万向节的一端设有第二调节螺杆，第二万向节的另一端设有第二销孔，所述第一调节螺纹筒与弹性连接件的第一端连接，第二调节螺纹筒与弹性连接件的第二端连接，第一调节螺纹筒与第一调节螺杆螺纹连接，第二调节螺纹筒与第二调节螺杆螺纹连接。该装置结构简单，可以有效缓解因洗涤塔热胀冷缩所导致的洗涤塔与机舱棚壁之间的距离变化，对洗涤塔和机舱棚壁可以产生良好的保护作用，延长了该船舶的使用寿命。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法。

背景技术

随着人类环保意识的增强，科学技术的日益进步，国际海事组织（IMO）日前再次确认，将从2020年1月1日开始实施0.5%的全球硫排放限制，要求在硫排放控制区（ECA）以外航行的所有船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油。由于航运业可能无法获得足够的低硫燃料，并且低硫燃料的价格问题，所以船东将当下许多的新建造船舶都加上了洗涤塔系统，通过洗涤塔的脱硫使得船舶将来在使用含硫量高于0.5%的燃油时依然符合国际海事组织规定的排放要求。因此洗涤塔系统成为了新型环保船舶的标配系统，但是由于洗涤塔系统在全球范围内都是属于新兴技术，没有在船舶上使用的经验，所以在整个系统的安装使用过程中都是摸索前进的，加上洗涤塔本体设备巨大贯穿多层甲板，安装在机舱棚内这个船舶上相对较高的区域。

目前厂家也没有明确的固定方式，只是推荐了传统的类似于支架的固定方式，将洗涤塔本体朝四个方向固定在机舱棚壁子上。但是经过了船舶航行的实验后发现，这种传统的拉扯固定方式存在严重的缺陷，第一，在实际的施工过程中，洗涤塔本体拉环和固定结构梁很难保持在一条直线上，因此传统拉撑安装困难而且会产生弯曲力，弯曲力对结构和洗涤塔本体都会有影响，第二，船舶运行过程中会不断地变换功率和负荷，同时使得进入洗涤塔内的废气量也在不断变化，可以认为洗涤塔本体时刻在经历热胀冷缩的过程，而传统的拉撑是刚性固定连接的，不能跟上洗涤塔热胀冷缩的过程，所以就有传统拉撑在使用一段时间后弯曲的结果。第三，由于洗涤塔拉撑的四个角分别固定在了机舱棚的四壁，当传统拉撑在不能适应洗涤塔热胀冷缩的过程时，就会对机舱棚壁产生巨大的瞬时拉力和推力，从而产生了机舱棚壁子的严重变形。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法，用于解决船用洗涤塔传统固定时对洗涤塔和机舱棚壁造成的影响。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种船用洗涤塔拉撑固定装置，包括弹性连接件、第一调节螺纹筒、第二调节螺纹筒、第一万向节和第二万向节，所述第一万向节的一端设有第一调节螺杆，所述第一万向节的另一端设有第一销孔，所述第二万向节的一端设有第二调节螺杆，所述第二万向节的另一端设有第二销孔，所述第一调节螺纹筒与弹性连接件的第一端连接，所述第二调节螺纹筒与弹性连接件的第二端连接，所述第一调节螺纹筒与第一调节螺杆螺纹连接，所述第二调节螺纹筒与第二调节螺杆螺纹连接。

在使用时，第一销孔与机舱棚壁连接，第二销孔与洗涤塔连接，弹性连接件具有缓冲作用，第一万向节和第二万向节具有调整方向的作用，因此，该装置在使用过程中，可以有效缓解洗涤塔热胀冷缩所对机舱棚壁产生的拉力或压力，从而对洗涤塔和机舱棚壁起到良好的保护作用，防止机舱棚壁和洗涤塔产生变形。

利用第一调节螺杆和第一调节套筒之间的螺纹连接，以及第二调节螺杆和第二调节套筒之间的螺纹连接，从调整该装置两端的距离，以适应洗涤塔到机舱棚壁之间距离不同的情况，并且更有利于实现洗涤塔和机舱棚壁之间的准确定位，提高了船舶的建造精度。