[发明专利]可变容量压缩机用控制阀

说明书

本发明能够实现较高地维持可变容量压缩机的运转效率，并高效率地进行运转的切换。一种控制阀，包括：主体(5)，其具有与控制室连通的端口(14)、以及与吸入室连通的端口(12)；阀芯(36)，其接触/分离于使端口(14)与端口(12)连通的阀孔(32)来开闭抽气阀(8)；螺线管(3)，其产生与供给电流值相应的抽气阀开阀方向的驱动力；感压部(6)，其将吸入室的压力或控制室的压力作为被感测压力而感测，并根据该被感测压力的大小来产生对螺线管的驱动力的对抗力。控制抽气阀(8)的开度，使得被感测压力成为与供给到螺线管(3)的电流值对应的设定压力。形成有用于在抽气阀(8)的闭阀状态下，也将从端口(14)导入的冷媒导入到吸入室的抽气通路。

技术领域

本发明涉及控制可变容量压缩机的排出容量的控制阀。

背景技术

汽车用空调装置一般是在制冷循环中配置压缩机、冷凝器、膨胀装置、以及蒸发器等而构成的。作为压缩机，使用能够使冷媒的排出容量可变，从而使得不论引擎的转速如何都维持一定的制冷能力的可变容量压缩机(也简称“压缩机”)。该压缩机通过对被安装于由引擎驱动的旋转轴上的斜板连结压缩用的活塞，并使斜板的角度发生变化来改变活塞的行程，从而调整冷媒的排出容量。关于斜板的角度，通过将排出冷媒中的一部分导入到被密闭的控制室内，使施加于活塞的两面上的压力的平衡发生变化，从而使斜板的角度连续地改变。

该控制室内的压力(以下称“控制压力”)例如由被设置在压缩机的排出室与控制室之间的进入控制的控制阀、或被设置在控制室与吸入室之间的抽出控制的控制阀来调整(例如参照专利文献1)。在使用进入控制的控制阀的情况下，在压缩机的外壳设置有固定孔，该固定孔将冷媒从控制室排出到吸入室中。在使用抽出控制的控制阀的情况下，在压缩机的外壳设置有固定孔，该固定孔将冷媒从排出室导入到控制室中。在冷媒中含有油，在压缩机内进行循环的过程中，也会发挥内部机构的润滑或冷却功能。如此，在压缩机中，作为冷媒的循环路径，除用于使制冷循环进行循环的外部循环路径外，还设置有用于使压缩机内进行循环的内部循环路径。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1:日本特开2010-101202号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

可是，压缩机中的内部循环对于制冷循环没有作用。因此，若不必要地加大内部循环，则可能会导致难以确保可变容量运转区域(控制压缩机过程中)中的外部循环、空调装置的功率降低。另一方面，希望能够既考虑那样的空调装置的工作效率，又根据车辆状态来灵活地切换压缩机的运转状态。

本发明鉴于这样的问题而完成，其目的在于提供一种适于高效率地进行压缩机的运转切换的控制阀。

[用于解决技术课题的技术方案]

本发明的一个方案是一种控制阀，被应用在具有吸入室、排出室以及控制室，并通过调整上述控制室的压力，从而排出容量可变的可变容量压缩机中。该控制阀包括：主体，其具有与控制室连通的控制室连通口、以及与吸入室连通的吸入室连通口；阀芯，其接触/分离于使控制室连通口与吸入室连通口连通的阀孔，从而开闭抽气阀；螺线管，其产生与供给电流值相应的抽气阀的开阀方向的驱动力；以及感压部，其将吸入室的压力或控制室的压力作为被感测压力而感测，并根据该被感测压力的大小来产生对螺线管的驱动力的对抗力。控制抽气阀的开度，使得被感测压力成为与供给到螺线管的电流值对应的设定压力。形成有用于在抽气阀的闭阀状态下也将从控制室连通口导入的冷媒导出到吸入室的抽气通路。另外，此处所称的“闭阀状态”，可以包括阀芯落位于阀孔的全闭状态、以及阀芯插通于阀孔并在两者间形成间隙(孔或间隙密封)的状态两者。