[发明专利]一种铝合金电池包壳体及其制造方法

说明书

本发明公开了一种铝合金电池包壳体及其制造方法，包括上盖体，以及下壳体；上盖体和下壳体之间设置有密封条，并且形成了用于安装电池模块的空间；上盖体和下壳体都由铝合金板材组合而成；所述的铝合金板材包括上面层，下面层，中间蜂窝芯层，以及第一耐高温无机胶层；还包括设置在中间蜂窝芯层和第一耐高温无机胶层之间的加强层，以及连接在中间蜂窝芯层上的蜂窝状孔内的阻挡结构；采用了具有加强层和阻挡结构的铝合金板材，提高了板材结构的强度，而且铝合金重量相对较轻，从而降低了整个电池包壳体的重量，也保证了结构强度；采用了模具的配合、熔接工艺、以及结构胶的粘结，使得电池包壳体的连接的可靠性更好，密封性更好，更加的美观。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池包技术领域，具体而言，涉及一种铝合金电池包壳体及其制造方法。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等；其废气排放量比较低；目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车；其中纯电动汽车，电池包是纯电动汽车上的一个最重要的部件，电池包要具备高比能量、高比功率、长寿命、高安全性等要求，这样才能满足当代消费者对纯电动汽车的需求；电池包一般包括壳体，连接壳体内的绝缘件和电池模块，以及连接在壳体上外接线模块；壳体又包括下壳体和上盖体；由于壳体设置在外部，所以对其结构可靠性要求较高；传统的壳体采用钢材料，全部通过焊接组装或者一体铸造而成；钢材料重量大，焊接时容易产生应力变形等缺陷，铸造接时容易产生夹渣、裂纹、缩孔等缺陷。

发明内容

本发明目的是提供一种结构可靠性好的、重量相对较轻铝合金电池包壳体及其制造方法，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种铝合金电池包壳体，包括上盖体，以及连接在上盖体上的下壳体；所述的上盖体和下壳体之间设置有密封条，并且形成了用于安装电池模块的空间；所述的上盖体和下壳体都由铝合金板材组合而成；所述的铝合金板材包括上面层，下面层，中间蜂窝芯层，以及分别连接在上面层和中间蜂窝芯层之间的、下面层和中间蜂窝芯层之间的第一耐高温无机胶层；其特征是：还包括设置在中间蜂窝芯层和第一耐高温无机胶层之间的加强层，设置在加强层与中间蜂窝芯层之间的第二耐高温无机胶层，以及连接在中间蜂窝芯层上的蜂窝状孔内的阻挡结构。

作为优选的技术方案：所述的上盖体包括第一边框，连接在第一边框上的第一底板和第一凸边；所述的下壳体包括第二边框，连接在第二边框上的第二底板，以及连接在第二边框上的与第一凸边配合的第二凸边。

作为优选的技术方案：所述的加强层包括板材，以及连接在板材上的与蜂窝状孔配合的凸块。

作为优选的技术方案：所述的阻挡结构的两端抵靠在凸块上。

作为优选的技术方案：所述的阻挡结构为设置在蜂窝状孔内的一字形板。

作为优选的技术方案：所述的阻挡结构为设置在蜂窝状孔内的十字形板。

一种铝合金电池包壳体的制造方法，其特征是：包括以下步骤：

步骤①：将第一边框通过第一模具定位，与第一底板配钻第一孔；将第一边框通过第二模具定位，与第一凸边配钻第二孔；

步骤②：将第二边框通过第一模具定位，与第二底板配钻第一孔；将第二边框通过第二模具定位，与第二凸边配钻第二孔；

步骤③：在步骤①和步骤②中配钻的第一孔和第二孔中，装入熔接螺栓；

步骤④：放入高温炉中内进行熔接；

步骤⑤：进行表面洗净处理；

步骤⑥：在第一边框与第一底板和第一凸边的连接处，以及第二边框与第二底板和第二凸边的连接处涂抹结构胶。