[发明专利]整车控制器的发动机控制方法、整车控制器及车辆在审
| 申请号： | 201810300490.5 | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN108583574A | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 李焕新;魏亚芳;王岩;陈思嘉 | 申请（专利权）人： | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/14 | 分类号： | B60W30/14 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 101400 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 整车控制器 发动机控制 车速 可变 油门踏板信号 车速限制 工作模式 速度信号 巡航模式 发动机 测速 检测发动机 全方位控制 开关设置 巡航车速 自动行驶 手柄 | ||
1.一种整车控制器的发动机控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
整车控制器接收速度信号或油门踏板信号；
检测发动机的工作模式，其中，所述发动机的工作模式包括车速限制模式和巡航模式；
如果为车速限制模式，则接收驾驶员通过手柄/开关设置的可变车速限值，并根据所述速度信号或油门踏板信号调整车速至所述可变测速限制内，其中，所述可变车速限值低于最高法规允许车速；
如果为巡航模式，则将巡航车速设定在最高法规允许车速之下，以自动行驶。
2.根据权利要求1所述的整车控制器的发动机控制方法，其特征在于，还包括：
所述整车控制器接收模式切换开关信号，并根据所述模式切换开关信号切换所述发动机的工作模式。
3.根据权利要求1所述的整车控制器的发动机控制方法，其特征在于，还包括：
当为巡航模式时，所述整车控制器如果接收到油门踏板信号、刹车信号、失效模式信号或者车速过低信号时，则控制所述车辆退出所述巡航模式。
4.根据权利要求1所述的整车控制器的发动机控制方法，其特征在于，还包括：
所述整车控制器接收发动机启动/停止控制信号；
根据所述发动机启动/停止控制信号控制发动机的启动/停止。
5.根据权利要求1所述的整车控制器的发动机控制方法，其特征在于，还包括：
所述整车控制器根据车辆行驶状态，计算挡位，或者，根据路况自行定义挡位。
6.一种整车控制器，其特征在于，所述整车控制器用于接收速度信号或油门踏板信号，并检测发动机的工作模式，其中，所述发动机的工作模式包括车速限制模式和巡航模式，其中，如果为车速限制模式，则接收驾驶员通过手柄/开关设置的可变车速限值，并根据所述速度信号或油门踏板信号调整车速至所述可变测速限制内，其中，所述可变车速限值低于最高法规允许车速，如果为巡航模式，则将巡航车速设定在最高法规允许车速之下，以自动行驶。
7.根据权利要求6所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器接收模式切换开关信号，并根据所述模式切换开关信号切换所述发动机的工作模式。
8.根据权利要求6所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器还用于当为巡航模式时，如果接收到油门踏板信号、刹车信号、失效模式信号或者车速过低信号时，则控制所述车辆退出所述巡航模式。
9.根据权利要求6所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器还用于接收发动机启动/停止控制信号，并根据所述发动机启动/停止控制信号控制发动机的启动/停止。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求6-9任一项所述的整车控制器。
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