[发明专利]一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构

说明书

本发明涉及桥梁结构技术领域，具体地指一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构。包括上平联和位于上平联正下方的下平联；下平联与上平联固定连接形成沿顺桥向延伸的钢桁梁；上平联通过吊杆吊挂于悬索桥主缆上，还包括固定在上平联上的桥面系；桥面系包括桥面结构以及位于桥面结构下方的支撑结构；支撑结构包括沿水平顺桥向方向布置的大纵梁；大纵梁包括两块沿横桥向间隔布置的工字钢；工字钢两端固定在上平联上，两根工字钢之间通过连接结构连为一体；所述的桥面结构固定在工字钢的上端翼缘板上。本发明结构简单，安装方便，在保证整个桥梁体系强度的前提下，节省了大量材料，降低了成本，提高了施工效率，具有极大的推广价值。

技术领域

本发明涉及桥梁结构技术领域，具体地指一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构。

背景技术

目前国内运行铁路的悬索桥多以公铁两用为主，至今未有运行开通的纯铁路悬索桥。国内公铁两用悬索桥均采用分层布置的钢桁梁，虽然钢桁梁技术成熟，但仍然存在很多不够完善的地方：

1、铁路大多在下层运行，公路上层运行，桥塔高度高且引桥长度较大，工程投资大。

2、钢桁梁桥面系以正交异形板体系为主，钢结构疲劳问题大。

3、钢桁梁杆件较多，用钢量大且桥面大面积封闭，抗风性能差。

4、制造、运输、安装难度大。

当今，国内修建铁路悬索桥的机会越来越多，寻求更为经济、结构合理且施工便捷的结构形式是大势所趋。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有技术的铁路悬索桥钢桁梁均为下承式结构，无法达到降低工程造价、不能解决钢构件疲劳的问题，提供一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构。

本发明的技术方案为：一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构，包括上平联和位于上平联正下方的下平联；所述的下平联与上平联固定连接形成沿顺桥向延伸的钢桁梁；所述的上平联通过吊杆吊挂于悬索桥主缆上，其特征在于：还包括固定在上平联上的桥面系；所述的桥面系包括桥面结构以及位于桥面结构下方的支撑结构；所述的支撑结构包括沿水平顺桥向方向布置的大纵梁；所述的大纵梁包括两块沿横桥向间隔布置的工字钢；所述的工字钢顺桥向两端固定在上平联上，两根工字钢之间通过连接结构连为一体；所述的桥面结构固定在工字钢的上端翼缘板上。

进一步的所述的连接结构包括多根设置于两根工字钢之间的水平连杆和倾斜连杆；所述的水平连杆沿水平横桥向布置，其横桥向两端分别固定在两根工字钢处于同一水平高度的翼缘板上；所述的倾斜连杆沿竖向倾斜布置，其上下两端分别固定在两根工字钢不同水平高度的翼缘板上。

进一步的所述的支撑结构包括多根沿水平顺桥向布置的小纵梁；所述的小纵梁为顺桥向固定在上平联上的型钢结构，多根小纵梁沿横桥向方向间隔布置；所述的桥面结构固定在小纵梁的上端面。

进一步的所述的小纵梁与大纵梁沿横桥向方向间隔布置。

进一步的所述的桥面结构包括固定在大纵梁、小纵梁和上平联上的道砟板以及设置于道砟板上的道砟；所述的道砟上布置有至少一条沿顺桥向方向延伸的单线轨道；所述的每条单线轨道下方对应一条沿顺桥向方向布置的大纵梁，两者中心线在竖直方向上的投影重合。

进一步的所述的上平联包括两根沿横桥向间隔布置的上弦杆以及多根沿顺桥向间隔布置于两根上弦杆之间的横梁；所述的横梁为两端分别固定在两根上弦杆上沿水平横桥向布置的钢构件；所述的工字钢顺桥向两端分别固定在两根相邻的横梁上；所述的上弦杆通过吊杆吊挂于悬索桥主缆上。

进一步的所述的下平联包括两根沿横桥向间隔布置的下弦杆；所述的下弦杆与上弦杆固定连接，两根下弦杆之间设置有多根下平联横杆和下平联斜杆；所述的下平联横杆沿水平横桥向布置，其两端分别固定在两根下弦杆上；所述的下平联斜杆一端固定在下平联横杆的中间，另一端固定在下平联横杆与下弦杆的连接处。