[发明专利]一种拉力赛赛车用轮胎的胎面橡胶组合物

说明书

本发明公开一种拉力赛赛车用轮胎的胎面橡胶组合物，按照重量份数，其由下述材料组成：丁苯橡胶125份，顺丁橡胶20份，C5石油树脂0‑10份；炭黑80～120份，白炭黑10～20份，活性剂4～6份，防老剂A1.50份，防老剂B1.00份，微晶蜡2.0份，促进剂1.2份，硫磺1.50份，防焦剂0～0.30份，均匀剂3份，C5树脂5.0份，环保芳烃油30～40份。本发明拉力赛赛车用的轮胎能使在复杂的地形、路面全面的兼顾其不同的性能，又能在漫长路程中得到安全、舒适的要求及高里程和少换胎的效率要求。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，具体为一种拉力赛赛车用轮胎的胎面橡胶组合物。

背景技术

拉力赛赛车用轮胎专为专业赛事及赛车手针对开发。其拉力赛赛车用轮胎特点：拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。复杂的路面、长路程的高速对拉力赛的轮胎更是严峻的考验。拉力赛轮胎对砂石路的抗撕裂性、泥泞路的湿滑性、冰雪路面的冰地抓地性等各种性能的兼顾需求。

对于普通高性能轮胎来对应赛事来说，普通高性能轮胎或者普通SUV均是针对柏油路面及泥泞路、雪地冰地路等单一的状况进行开发的轮胎，而拉力赛轮胎是要同时面对各种路面状况而应用而生的运动化的拉力赛轮胎，这种轮胎胎面的特点为：能在复杂的地形、路面全面的兼顾其不同的性能，又能在漫长路程中得到安全、舒适的要求及高里程和少换胎的效率要求。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种拉力赛赛车用轮胎的胎面橡胶组合物，能够使拉力赛赛车用轮胎同时面对各种路面状况。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种拉力赛赛车用轮胎的胎面橡胶组合物，按照重量份数，其由下述材料组成：丁苯橡胶125份，顺丁橡胶20份，C5石油树脂0-10份；炭黑80～120份，白炭黑10～20份，活性剂4～6份，防老剂A1.50份，防老剂B1.00份，微晶蜡2.0份，促进剂1.2份，硫磺1.50份，防焦剂0～0.30份，均匀剂3份，C5树脂5.0份，环保芳烃油30～40份。

本发明中，进一步的，防老剂A为N(1，3—二甲基丁基)-N′—苯基对苯二胺。

本发明中，进一步的，防老剂B为2,2,4—三甲基—1，2—二氢化奎琳聚合体。

本发明中，进一步的，所述基体橡胶采用阴离子活性/可控聚合方法制备了单末端改性溶聚丁苯橡胶(SSBR):与未改性SSBR硫化胶相比,SSBR硫化胶的炭黑分散性较好,达到纳米填料纳米尺度的分散,滞后损失较小,动态力学性能较好,拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和回弹值较大；SSBR硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度较小,动态压缩疲劳温升较低,抗湿滑性能较好,抗动态切割性能略低。

本发明中，进一步的，所述高顺式顺丁橡胶的使用使其轮胎有更佳的耐磨性、耐撕裂性。

本发明中，进一步的，所述白碳黑为高分散的7000GR，比表面积(N2)175m2/g，使其在胎面胶内分散佳，保证轮胎的抗撕裂性。

本发明中，进一步的，所述碳黑为高结构度中超耐磨N234，具有较高的结构,是N200系列炭黑中补强性和耐磨性较好的一个品种。其吸碘值为120,DBP吸收值125。用于高速轮胎胎面胶和高质量的橡胶制品使用本品的胶料的耐磨性优于N220、N242和N339，其耐磨性能比N220约高10％，尤其是在高苛刻度下使用，更能显示出良好的耐磨性能。其高填充量下，去提升其湿滑性能。

本发明中，进一步的，所述促进剂为二苯胍的DPG与N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺并用体系；DPG焦烧时间长，硫化速度慢，保证胎面的有效安全操作时间。

本发明中，进一步的，所述活性剂为氧化锌和硬脂酸。