[发明专利]一种新型大抓力锚链

说明书

本发明涉及水面船只锚具技术领域，具体指一种新型大抓力锚链；包括锚链的本体，所述本体包括依次连接的抓地锚链部、加重锚链部和悬垂减重锚链部，抓地锚链部的末端与船锚连接，抓地锚链部的链环两侧均设有凸起的抓地条，抓地锚链部和加重锚链部的链环内均设有增重横档，悬垂减重锚链部的上端与锚机连接；本发明结构简单合理，无需改动船体和增加设备，仅需调整锚链和锚机结构，消减了不接触水底的悬垂减重锚链部的重量，以高强度热压层状钢提高结构强度，通过改进与船锚连接的抓地锚链部和加重锚链部实现了锚链的抓地力，有效提高船只的锚泊力和稳定性。

技术领域

本发明涉及水面船只锚具技术领域，具体指一种新型大抓力锚链。

背景技术

随着时代的不断进步，日新月异发展的高新技术对各行各业都提出了更高的要求，对于航运界来说，近年来船舶的吨位越来越大，船舶周转速度越来越快，很多港口的锚泊情况变得越来越复杂，这些情况无疑给船舶驾驶员提出了更高的要求。

与此同时，由于航运事业的飞速发展，“全民航海”的势头越来越猛，各式各样的船员培训机构使大量船员投人到航运市场，水平的参差不齐加上外界因素的影响，近些年来船舶走锚事故时有发生，因船舶走锚而引发的水上安全事故，造成了比较大的经济损失以及人员伤亡。近些年来锚泊船舶由于走锚引发的事故频频出现，带来了巨大的经济财产损失。如：2007年6月9日长江马桑溪大桥附近水域，停泊江心的货轮涪港819突然走锚，径直撞上邻船，因泊船区各船相距较近，“涪港836”、“天府503”等6艘货轮连环相撞，事故导致两货轮搁浅，损失严重。2008年8月11日，停靠在嘉兴乍浦港二期码头附近海域的一艘新加坡籍“沥青快车”货轮由于潮汐作用突然走锚失控，船舶右舷顺流撞击了正在建设中的杭州湾跨海大桥，船舶的驾驶台和桅杆卡在梁下，导致船舶与桥严重受损。

因此，现有技术还有待于与改进和发展。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、抓地力强、可提高船只锚泊力和稳定性的新型大抓力锚链。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述的一种新型大抓力锚链,包括锚链的本体，所述本体包括依次连接的抓地锚链部、加重锚链部和悬垂减重锚链部，抓地锚链部的末端与船锚连接，抓地锚链部的链环两侧均设有凸起的抓地条，抓地锚链部和加重锚链部的链环内均设有增重横档，悬垂减重锚链部的上端与锚机连接。

根据以上方案，所述抓地锚链部包括连接船锚的5-8m部分锚链。

根据以上方案，所述加重锚链部包括连接船锚的8-25m部分锚链。

根据以上方案，所述悬垂减重锚链部的链环采用低密度高强高韧的热轧层状钢制作，悬垂减重锚链部的链环内设有减重横档，且减重横档的尺寸规格和重量均小于增重横档。

本发明有益效果为：本发明结构简单合理，无需改动船体和增加设备，仅需调整锚链和锚机结构，消减了不接触水底的悬垂减重锚链部的重量，以高强度热压层状钢提高结构强度，通过改进与船锚连接的抓地锚链部和加重锚链部实现了锚链的抓地力，有效提高船只的锚泊力和稳定性。

附图说明

图1是本发明的整体结构的缩略示意图。

图中：

1、本体；2、船锚；11、抓地锚链部；12、抓地条；13、加重锚链部；14、增重横档；15、悬垂减重锚链部；16、减重横档。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。