[发明专利]一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法

权利要求书

1.一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法,其特征在于：所述噪声源识别的方法包括以下具体步骤：

步骤1：将加速行驶的车辆的车外噪音源进行分类，分为三大类，即发动机本体噪声、排气消声器噪声和冷却风扇噪声；

步骤2：将正常行驶的车辆加速行驶通过噪音测量区，然后测量得到噪音比对值；

步骤3：对冷却风扇噪声的判断与识别，通过取消或开启冷却风扇，再将车辆加速通过噪音测量区，然后根据测量结果与步骤2得到的噪音比对值进行计算，得到噪音声压级，然后根据噪音声压级判断该噪声是否为噪声源；

步骤4：在噪声源不是冷却风扇噪声时，对排气消声器噪声进行判断与识别，先测量得到排气消声器的噪音值，然后再根据测量结果得到的噪音值与步骤2得到的噪音比对值进行计算，得到噪音声压级，然后根据噪音声压级判断该噪声是否为噪声源；

步骤5：在噪声源不是排气消声噪声时，利用排除法确定噪声源为发动机本体噪声。

2.根据权利要求1所述的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述步骤3中该冷却风扇噪声的判断包括以下具体步骤：

(1)关闭冷却风扇，然后将车辆加速通过噪音测量区，记录放置在噪音测量区左、右两侧的测量传声器得到的噪音数据1；

(3)然后根据计算声压级的公式：，其中：P为噪音数据1，P0为噪音比对值，得到声压级；

(4)当得到的声压级大于等于3dB时，则噪音源为该冷却风扇噪声。

3.根据权利要求1所述的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述步骤4中对排气消声器噪声进行判断与识别包括以下具体方法：

(1)在排气消声器的排气口上安装一可调节排气口朝向的排气口变向装置；

(2)先将排气口变向装置的朝向调节成向左、右侧方向中的一侧，并将车辆加速通过噪音测量区，然后记录下放置在噪音测量区左、右侧的测量传声器得到的噪音数据2和噪音数据3；

(3)比较噪音数据2与噪音数据3，当两者的变化值大于3dB时，该噪音源为排气消声器噪声。

4.根据权利要求3所述的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述步骤(2)中车辆排气口安装于右侧时，该排气口变向装置的朝向为左；车辆排气口安装于左侧时，该排气口变向装置的朝向为右。

5.根据权利要求3所述的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述步骤(1)中的排气口变向装置包括：第一连接管体、变向连接管体、第二直连管体以及第三弯折管体，所述第一连接管体包括固定连接端和活动连接端，该固定连接端通过卡箍可拆卸地固定装设在车辆排气口处，且该固定连接端配合套设于排气口内，第一连接管体的活动连接端可转动地倾斜向下延伸设置；所述变向连接管体分别与所述第一连接管体的活动连接端及第二直连管体相连接，所述第二直连管体的一端通过连接法兰与所述变向连接管体相连接，另一端通过一连接弯头管与所述第三弯折管体相连接设置。

6.根据权利要求5所述的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述第一连接管体的外直径小于车辆排气口的内直径。

7.根据权利要求5所述的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述第一连接管体的活动连接端向下倾斜的角度为30°-45°。

8.根据权利要求5所述的的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述第二直连管体还通过固定卡环与车辆相固定连接设置。

9.根据权利要求5所述的的一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，其特征在于：所述第三弯折管体的朝向为左、右朝向中的任意一种。