[发明专利]一种动力电池续航里程管理系统及方法

说明书

本发明适用于动力电池技术领域，提供了一种动力电池续航里程管理系统及方法，系统包括：电池管理系统、与电池管理系统通讯连接的储能电池、车载电器及导航装置，其中，导航装置用于接收录入目标地点，并将当前地点距目标地点的行驶距离及驾驶路段的路况发送至电池管理系统，电池管理系统基于行驶距离及驾驶路段的路况来预估最小耗电量及最大耗电量，基于储能电池当前的剩余电量来控制车载电器的关闭和开启；本发明基于驾驶路段的路况来确定行驶至目标地点的最下能耗量及最大能耗量，提高了预估能耗量的准确性；此外，在确定当前电量不足以行驶至目标地点时，控制车载电器的容许能耗值来控制车载电器的能耗，尽可能的增大动力汽车的续航里程。

技术领域

本发明属于动力电池技术领域，提供了一种动力电池续航里程管理系统及方法。

背景技术

电动汽车包括纯电动汽车和氢燃料增程式电动汽车，由于充电和加氢的不方便，其续航里程是当前行业面临的一大难点，也是电动汽车用户主要的焦虑点之一。续航里程是电动车辆在最大能源储存状态可连续行驶的总里程，剩余续航里程指在当前剩余储能状态条件下还可以继续连续行驶的总里程。

剩余电量SOC(state of charge)和剩余续航里程是用电规划的重要参考数据，以便驾驶员及时补充能量，例如充电加氢等，现有技术中计算剩余续航里程的普通方法是，使用电池剩余电量乘以单位电量的额定续航里程，然而不同的行驶工况每公里电耗也不一样，在实际行驶中，不同行驶平均速度，驱动系统之外的电耗比如空调、大灯也会有不同的能耗，这些都会影响到剩余续航里程，估算剩余里程只是问题的一方面，如果电动汽车已经行驶在路上，那么如何增大连续行驶达到目的地而不需要停下来充电的可能，则是现有技术所缺失的。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池续航里程管理系统，在预估电量不足的情况下，通过控制车载电器来实现尽可能大续航里程。

本发明是这样实现的，一种动力电池续航里程管理系统，该系统包括：

电池管理系统、储能电池、车载电器、及导航装置，其中，电池管理系统与导航装置、储能电池、及车载电器通讯连接。

本发明是这样实现的，一种基于力电池续航里程管理系统的力电池续航里程管理方法，该方法包括如下步骤：

导航装置用于接收用户录入目标地点，并将当前地点距目标地点的行驶距离及驾驶路段的路况发送至电池管理系统，路况包括：高速、山地、及公路；

电池管理系统基于行驶距离及驾驶路段的路况来预估最小耗电量及最大耗电量，基于储能电池当前的剩余电量来控制车载电器的关闭和开启；

最小能耗电量是指车载电器均未开启时，电动汽车驾驶至目标地点的能耗量；最大消耗能量指车载电器均正常启动时，电动汽车驾驶至目标地点的能耗量。

进一步的，当储能电池当前剩余电量小于预估的最小能耗量时，控制车载电器全部关闭，同时向用户发送充电提醒。

进一步的，当储能电池当前剩余电量位于预估的最小能耗量与最大能耗量之间时，则基于当前剩余电量与最小能耗量的差值来控制车载电器的容许能耗，

所述差值与车载电器的容许能耗量成正相关。

进一步的，当储能电池的当前剩余电量大于预估的最大能耗量时，则基于用户操作进行行驶。

本发明提供的动力电池续航里程管理系统具有如下有益效果：

1.基于驾驶路段的路况来确定行驶至目标地点的最下能耗量及最大能耗量，提高了预估能耗量的准确性；

2.在确定当前电量不足以行驶至目标地点时，控制车载电器的容许能耗值来控制车载电器的能耗，尽可能的增大动力汽车的续航里程。

附图说明