[发明专利]流体泵出口压力调整的系统和方法

说明书

流体泵出口压力调整系统和方法，该系统包括阀，该阀具有带孔的阀体和阀芯。阀芯在不同阀芯位置将第一端口和第二端口连接到第三端口。第一端口与流体泵出口流体地连通以接纳来自流体泵的第一流体压力。第二端口与流体容器流体地连通。第三端口与流体泵的输入口流体地连通以向流体泵提供第二流体压力，从而控制来自流体泵的第一流体压力。线性致动器邻近于阀体，使第一弹簧和第二弹簧沿第一或第二方向偏置阀芯。

本申请是2014年3月13日提交的申请号为201410092623.6的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及流体泵出口压力的调整；具体来说，涉及根据发动机速度来调整流体泵的出口压力。

背景技术

在有关流体泵(诸如发动机油泵)的技术领域内，众所周知，当驱动泵的发动机速度改变时，为了保持要求的泵出口压力，需要根据泵出口压力来改变泵的输出量(排量)。通过发动机较高速度时减少泵出的油量，这样，调整流体泵出口压力可提高发动机效率，结果可节约能量。

许多年来，压力-润滑已经用于汽车内燃机。一般地，使用单一卸压阀来限制油泵形成的最大压力。卸压阀通常设定在颇高的数值上，以保证发动机在从惰转到最大速度-载荷运行的所有运行条件下接受到足够的润滑。遗憾的是，这造成润滑泵的能量消耗高于其它理想的情况，因为在许多运行工况下，发动机只需要减小的油体积和压力。

其它发动机润滑系统使用电气操作的压力控制阀。螺线管打开和关闭球阀来控制压力阀前导腔室内的压力。

希望提供这样的发动机润滑系统，其中，发动机可靠地受到压力控制阀的保护，发动机组合有在预定压力范围内保持油压的能力，以在所有的运行工况期间促进燃料经济性的提高。

发明内容

在一个实施例中，流体泵压力调整系统包括一阀，该阀具有带孔的阀体和可滑动地接纳在孔内的阀芯。阀体具有与孔流体地连通的第一端口、第二端口和第三端口。在孔内阀芯的不同位置，阀芯有选择地将第一端口和第二端口连接到第三端口。第一端口与流体泵出口流体地连通以接纳第一端口处的第一流体压力，该第一流体压力具有第一压力水平。第二端口与流体容器流体地连通，该流体容器对流体泵提供流体源。第三端口与流体泵的控制端口流体地连通以提供第三端口处的第二流体压力，该第二流体压力具有第二压力水平，第二压力水平控制来自流体泵的第一压力水平。

线性的致动器邻近于阀体并可操作地偶联到阀芯。当第一端口处的第一压力水平低于给定阈值时，第一弹簧相对于阀体偏置阀芯朝向第二位置。当第一端口处的第一压力水平高于给定阈值时，阀芯被偏置朝向第一位置，其中，线性致动器的致动和停止致动改变着给定的阈值水平。

在另一个实施例中，流体泵压力调整系统具有带孔的阀体，阀体具有与孔连通的第一端口、第二端口和第三端口。第一端口与流体泵出口流体地连通。第二端口与流体容器流体地连通，该流体容器对流体泵提供流体源。第三端口与流体泵的控制端口流体地连通，施加到控制端口的压力控制着从流体泵出口流出的流体流量。阀芯可滑动地被接纳在孔内，并具有第一位置和第二位置，在第一位置，第一端口连接到第三端口，在第二位置，第二端口连接到第三端口。

致动器邻近于阀体，并可操作地偶联到阀芯。当第一端口处的压力低于给定阈值水平时，第一弹簧将阀芯偏置到第二位置。当第一端口处的压力大于给定阈值时，阀芯处于第一位置，其中，线性致动器的致动和停止致动改变着给定的阈值水平。