[发明专利]一种后背门辅助支撑工装

说明书

本发明公开了一种后背门辅助支撑工装，包括底部支撑组件、左侧围支撑组件和右侧围支撑组件，其中，底部支撑组件包括从上至下依次固定连接的限位支撑块、转接块和底部支撑块；底部支撑组件支撑在后背门的底部和汽车侧围尾部之间；左侧围支撑组件包括固定连接的左支撑块和左定位块，且支撑在后背门左侧和汽车侧围左侧之间；右侧围支撑组件包括固定连接的右支撑块和右定位块，且支撑在后背门右侧和汽车侧围右侧之间。本发明采用底部支撑组件、左侧围支撑组件和右侧围支撑组件保持后背门和侧围之间的间隙，从而避免后背门受重力影响自然下垂，模拟后背门实际安装状态，有效保证装配尺寸的精确性和稳定性，避免员工手动支撑后背门，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种后背门辅助支撑工装。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的生产规模在不断增加，为了提高生产效率，降低返工次数，提高成品率，汽车车身质量必须得到严格的控制。而汽车四门两盖的装配是汽车装配的重点难点，尤其是四门两盖与汽车侧围的分缝面差状态是决定车辆外观质量的首要因素。

在车身的外覆盖件中，后背门是车身上较为重要的外观件，后背门的精度直接影响着其与侧围及尾灯的匹配精度，然而由于与后背门发生配合关系的部件非常多，包括侧围、后保险杠和尾灯等；并且在对后背门进行装配时，后保险杠和尾灯等模块尚未安装，因此后背门的安装缺少参考；在未安装后保险杠和尾灯等的情况下，后背门缺乏支撑，在重力作用的影响下，后背门容易下垂，从而与侧围和后围内板板件产生接触，导致白车身在评审时后背门的面差间隙无法检测；所以在实际检测时，需要采用人工抬件的方式进行检测，但是人工操作一致性较差，难以保证装配尺寸的稳定性，无法使后背门位置处于设计状态进而准确反映后背门与侧围、后围和尾灯之间的间隙。因此，后背门装配精度非常难控制，成为困扰研发人员的一大难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后背门辅助支撑工装，以解决上述问题，防止后背门受重力作用而自然下垂，从而有效保证装配尺寸的稳定性，降低员工劳动强度，提高劳动效率。

本发明提供的后背门辅助支撑工装，包括：

底部支撑组件，包括从上至下依次固定连接的限位支撑块、转接块和底部支撑块；所述底部支撑块远离所述转接块的一侧设置有第一型面，所述第一型面上设置有两定位销；所述限位支撑块远离所述转接块的一侧设置有第二型面，所述第二型面上设置有两锁紧销，且两所述锁紧销伸出所述第二型面的高度可调；

左侧围支撑组件，包括固定连接的左支撑块和左定位块；所述左支撑块上设置有左定位型面，所述左定位块上设置有左基准面，所述左定位块与所述左基准面相对的一侧设置有左支撑面，所述左基准面和所述左定位型面位于同一个平面上；所述左定位块上设置有左基准面的一侧设置有左主定位销和左副定位销；

右侧围支撑组件，包括固定连接的右支撑块和右定位块；所述右支撑块上设置有右定位型面，所述右定位块上设置有右基准面，所述右定位块与所述右基准面相对的一侧设置有右支撑面，所述右基准面和所述右定位型面位于同一个平面上；所述右定位块上设置有右基准面的一侧设置有右主定位销和右副定位销。

如上所述的后背门辅助支撑工装，其中，优选的是，所述转接块包括固定连接的转接板和卡接板，所述转接板与所述限位支撑块固定连接，所述卡接板上设置有卡接槽；

所述底部支撑块上设置有卡接梁，所述卡接梁固定卡接于所述卡接槽中。

如上所述的后背门辅助支撑工装，其中，优选的是，所述卡接梁包括固定段和延伸段，所述固定段和所述延伸段成一定角度固定连接；

所述固定段固定于所述底部支撑块上，所述延伸段向所述底部支撑块的一侧延伸；所述延伸段固定卡接于所述卡接槽中。

如上所述的后背门辅助支撑工装，其中，优选的是，所述左支撑块上开设有沿轴向贯通的左操作孔；所述右支撑块上开设有沿轴向贯通的右操作孔。