[发明专利]喷淋式整车中冷器台架试验恒温控制装置

说明书

喷淋式整车中冷器台架试验恒温控制装置，包括整车中冷器（7）、试验箱体（6）、喷淋装置和回收装置，整车中冷器（7）位于试验箱体（6）内腔中，喷淋装置包括冷却水共轨供水管（3）、电磁阀（40及喷头组(5)，电磁阀(4)及喷头组（5）集成在试验箱体（6）一侧，电磁阀（4）供水输入端集成在一个冷却水共轨供水管(3)上，回收装置包括冷却水回水水箱(9）、液位计(10)、冷却水回水水泵(14)及单向阀(15)，冷却水回水水泵(14)启或者停通过液位计(10)不同液位信号实现控制。本装置集成了增压中冷发动机整车中冷器(7)在台架试验中管路连接可以与整车上的连接方式完全相同,实现在试验台架上测得的中冷器参数与实际整车运行参数符合，从而保证试验台架测得数据的准确可靠。

技术领域

本发明涉及增压中冷发动机在台架试验装置。

背景技术

目前，发动机进气空气经增压器增压，再经中冷器进一步降低增压空气的温度，然后由发动机进气歧管进入气缸，从而实现有效提高发动机功率的增压中冷技术，已经得到广泛应用。经验数据表明，在增压压力一定的条件下，增压空气每下降10℃，空气密度大约增大3%，发动机功率也能提升约3%。同时，进气中冷也可以降低发动机的热负荷和排气温度。为了优化增压中冷型发动机的动力性能，增压中冷发动机在台架上进行试验时中冷后温度须控制在一定范围。在台架试验中，中冷后温度控制通常有水-空中冷恒温控制及空-空中冷恒温控制两种方案。水-空中冷恒温控制，即使用模拟中冷器，通过温度控制装置实时改变流经中冷器的冷却水流量来控制中冷后空气达到所需温度；空-空中冷恒温控制，即使用整车中冷器，通过温度控制装置、进气系统实时改变流向中冷器的冷却空气流量来控制中冷后空气达到所需温度。由于空-空中冷恒温控制要求冷却空气符合整车实况，因此包含空气加热及冷却系统、变频风机控制系统，在试验台架中实施时具有改造难度大，使用成本高等缺点，因此目前国内行业普遍采用水-空恒温控制系统。水-空恒温控制系统虽然能将中冷后温度控制在试验要求的范围内，但是，由于台架使用的是模拟中冷器，中冷前、后管路配置及中冷器自身阻力与整车中冷器配置实况存在较大差异，导致在试验台架上测得的中冷前后温度、中冷前后压力等相关参数与实际整车运行参数并不符合，这就直接影响试验台架上测试数据准确性。

发明内容

本发明提供一种喷淋式整车中冷器台架试验恒温控制装置，通过应用整车中冷系统配置实况，解决台架试验时中冷后温度的控制问题。

本发明的技术方案是，喷淋式整车中冷器台架试验恒温控制装置，包括整车中冷器、试验箱体、喷淋装置和回收装置，整车中冷器位于试验箱体内腔中，与试验箱体底部保持一定距离，整车中冷器出口管路上安装有中冷后空气温度传感器，喷淋装置包括冷却水共轨供水管、电磁阀及喷头组，电磁阀与喷头组的喷头分别对应配套安装于冷却水共轨供水管供水支管上，电磁阀及喷头组集成在试验箱体一侧，电磁阀供水输入端集成在一个冷却水共轨供水管路上，喷头组距离整车中冷器有一定距离，试验箱体底部设有冷却水重力回水管，重力回水管与冷却水回水水箱相连，回收装置包括冷却水回水水箱、液位计、冷却水回水水泵及单向阀，液位计位于冷却水回水水箱中，冷却水回水水泵出口串接一个回水单向阀，冷却水回水水泵启停通过液位计不同液位信号实现控制。

上述的喷淋式整车中冷器台架试验恒温控制装置，电磁阀控制信号由台架 (DO)提供，适应自行开发控制程序或者使用电脑（PLC）进行（DO）信号控制。

本发明喷淋式整车中冷器台架试验恒温控制装置，可以在试验台架上将整车中冷器的中冷后空气温度控制在试验要求的范围内，使得台架测试数据与实际整车上的运行参数基本相符，保证了试验台架上发动机测试数据的准确可靠。

附图说明

图1为喷淋式整车中冷器台架试验恒温控制装置工作原理示意图。