[发明专利]可多角度航行的溢油回收船

说明书

本发明公开了一种可多角度航行的溢油回收船，该溢油回收船包括船体，所述船体沿其长度方向的两侧舷呈不对称型，其中一侧为呈直线形状的直线舷，另一侧为呈弧形状的弧形舷；所述船体的主甲板下方舱室内设置有若干个沿其长度方向间隔布置的动态曲面式溢油回收装置，所述船体位于直线舷的底部外壁沿其长度方向间隔开设有若干个与溢油回收装置一一对应布置的溢油回收门；所述船体的船艏和船艉的底部均设置有用于推进船体和调节船体航行角度的吊舱推进器。本发明的溢油回收船不仅可以多角度航行，而且还能增加船舶回收溢油的面积，同时可降低溢油回收作业的操作难度。

技术领域

本发明涉及溢油回收船，具体地指一种可多角度航行的溢油回收船。

背景技术

随着全球经济的发展，人类对能源的需求量越来越大，石油工业逐渐从陆地走向海洋，从浅海走向深海。但海洋环境复杂，石油工业在探、钻、采、储、运、炼的每个环节都面临着风险与挑战。海上溢油是海上运输及海洋石油开发中时有发生的环保事故，可以减少，但是难以杜绝，可以预防但是难以预料，大型的溢油对海洋生态环境、沿岸经济、人类健康、公共安全等方面都会造成难以估量的严重损害，海上溢油防控及急处置是石油工业需要关注解决的首要问题。在中国版“工业4.0”规划—《中国制造2025》中，海洋工程装备及高技术船舶再次成为发展的重点，其明确指出，大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。

传统的专业溢油回收船的物理法收油作业方案，主要分为以下两种：第一种方式为船艏布置有溢油回收门，溢油回收门内部为溢油回收装置。在进行溢油回收作业时，船舶低速前进，溢油通过船艏门进入内部溢油回收装置，完成溢油的回收与处理；第二种方式为舷侧布置有溢油回收门，船体伸出溢油回收辅助装置，进行溢油回收作业时，船舶低速前行，溢油在辅助装置的引导下进入舷侧溢油回收门，完成溢油的回收处理。

然而，对于上述第一种方式，为了达到良好的收油效果，让更多的浮油经由艏门进入船舶内置回收模块，艏门的安装及强度问题都会凸现出来，将艏门打开之后，主甲板下方没有任何支承构件，艏部主甲板和居住甲板給室便会形成“悬臂梁式”的外伸结构，而且在伸出部分还布置有多种设备，对于悬臂梁来说，这些将会造成应力集中甚至造成船体破坏。

对于上述第二种方式，由于船舶航行方向与舷侧溢油回收门的朝向方向不在同一方向，船舶进行溢油回收作业前，需要布置好辅助溢油回收机械。该方法在处理大型溢油事故时，存在操作复杂，布置时间长的缺点，同时，辅助溢油回收装置在风浪中易发生破损，高海况下该种作业方式不宜选用。此外，当拖船拖带围油栏辅助溢油回收船进行溢油回收作业时，拖船与工作船之间配合程度较差，且受风浪影响较大。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种可多角度航行的溢油回收船，该装置不仅可以多角度航行，而且还能增加船舶回收溢油的面积，同时可降低溢油回收作业的操作难度。

为实现上述目的，本发明所设计的可多角度航行的溢油回收船，包括船体，其特征之处在于：所述船体沿其长度方向的两侧舷呈不对称型，其中一侧为呈直线形状的直线舷，另一侧为呈弧形状的弧形舷；所述船体的主甲板下方舱室内设置有若干个沿其长度方向间隔布置的动态曲面式溢油回收装置，所述船体位于直线舷的底部外壁沿其长度方向间隔开设有若干个与溢油回收装置一一对应布置的溢油回收门；所述船体的船艏和船艉的底部均设置有用于推进船体和调节船体航行角度的吊舱推进器。

进一步地，所述船体的船艏主甲板上还设置有遥控潜水系统，所述遥控潜水系统包括用于下水辅助溢油回收的遥控潜水器、与遥控潜水器固定连接的吊放装置、以及用于操纵遥控潜水器下水工作的控制装置，所述吊放装置的执行端与控制装置的控制端相连。

进一步地，所述溢油回收装置包括壳体，所述壳体朝向溢油回收门的一侧中部设置有油水混合液进口，所述壳体背离溢油回收门的一侧底部设置有出水口；