[发明专利]一种叉车门架

说明书

本发明公开了一种叉车门架，其包括外门架、内门架和货叉架，外门架固定于叉车车体上，利用升降油缸带动内门架通过第一滚动直线导轨副沿着第一直线导轨在外门架内作升降运动，利用链轮与链条的配合带动货叉架通过第二滚动直线导轨副沿着第二直线导轨在内门架上作升降运动；优点是使用滚动直线导轨副与直线导轨的配合实现升降，使得叉车门架的精度达到了微米级；滚动直线导轨副的微米级精度滚珠滚动摩擦无任何跳动，既极大地减少了磨损，又避免了升降过程中抖动，稳定性好，无噪音；纵向与径向运动直接由滚动直线导轨副控制，滚动直线导轨副在纵向和径向的受力完全一致，且精度更高，这样只要一个方向的控制变量，有效提高了叉车门架的稳定性。

技术领域

本发明涉及一种叉车，尤其是涉及一种叉车门架。

背景技术

叉车作为一种周转量大、效率高的装卸搬运工具，其可以进行装卸、堆垛和短途运输。随着我国高新技术产业的飞速发展，叉车越来越被广泛地被应用于车站、港口、货场、仓库和车间等场所，而叉车门架作为叉车的主要工作装置，叉车门架的性能直接决定着整辆叉车的性能。

目前，现有的叉车门架全部采用大轴承滚动来实现升降，其单侧设置有两个纵滚轮和两个侧滚轮，双侧共设置有四个纵滚轮和四个侧滚轮，纵向运动由纵滚轮控制，径向运动由侧滚轮控制，但是采用大轴承滚动存在以下问题：1)叉车门架的精度仅为毫米级，精度差；2)四个纵滚轮和四个侧滚轮共有八个接触面，且大轴承滚动摩擦有跳动，导致磨损极大且升降抖动大；3)大轴承滚动摩擦产生的噪音大。上述这些缺陷导致现有的叉车门架难以满足特种高精度、高稳定、无噪音的使用环境。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种叉车门架，其精度高、磨损少、升降稳定性好、噪音低。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种叉车门架，包括外门架、内门架和货叉架，所述的外门架固定于叉车车体上，其特征在于：利用升降油缸带动所述的内门架通过第一滚动直线导轨副沿着第一直线导轨在所述的外门架内作升降运动，利用链轮与链条的配合带动所述的货叉架通过第二滚动直线导轨副沿着第二直线导轨在所述的内门架上作升降运动。

所述的升降油缸竖直安装，所述的升降油缸的底端与所述的外门架的底端固定连接，所述的升降油缸的油缸杆与所述的内门架连接，所述的外门架的两个槽钢的内侧对称竖直安装有所述的第一直线导轨，所述的内门架的两个槽钢的下部外侧对称安装有所述的第一滚动直线导轨副，所述的第一滚动直线导轨副与对应的所述的第一直线导轨相配合；所述的链轮安装于所述的内门架的顶端上，所述的链条的一端与所述的外门架连接，所述的链条的另一端绕过所述的链轮与所述的货叉架连接，所述的内门架的两个槽钢的内侧对称竖直安装有所述的第二直线导轨，所述的货叉架的两个连接板的外侧对称安装有所述的第二滚动直线导轨副，所述的第二滚动直线导轨副与对应的所述的第二直线导轨相配合。

所述的内门架的每个槽钢的下部外侧安装有两个所述的第一滚动直线导轨副。设置两个第一滚动直线导轨副能够进一步提升叉车门架的升降稳定性。

所述的货叉架的每个连接板的外侧安装有两个所述的第二滚动直线导轨副。设置两个第二滚动直线导轨副能够进一步提升叉车门架的升降稳定性。

所述的外门架的两个槽钢和所述的内门架的两个槽钢的横截面均呈L型，所述的第一直线导轨竖直安装于所述的外门架的槽钢的宽部上，所述的外门架的槽钢的窄部位于所述的外门架的后端，所述的第二直线导轨竖直安装于所述的内门架的槽钢的宽部上，所述的内门架的槽钢的窄部位于所述的内门架的后端。由于传统叉车门架所采用的C型槽钢无法满足滚动直线导轨副的装配，因此在此提出能够满足滚动直线导轨副的装配需求的L型槽钢。