[发明专利]车灯用防起雾材料及其制备方法

说明书

本发明提供了一种车灯用防起雾材料，其包括树脂和导热填料，所述树脂和导热填料的重量比为95:5～15:85。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：1、本发明可以应用于车灯内热效应比较集中的饰圈等零件，采用可以导热的塑料材料，该导热材料导热率在0.3～200W/m·K，故可以将灯具内部的温度快速传递均匀，降低最高温度聚集，减小温度差，从而减少水蒸汽的蒸发和凝结；2、本发明中的汽车灯具中，导热塑料材料使用寿命主要取决于基材的使用寿命，从而使用寿命可以一直到灯具寿命结束。本发明的导热塑料材料主要使用的为热塑性塑料，该塑料通过熔融挤出注塑，加工工艺简单，适合大规模工业生产。

技术领域

本发明涉及一种车灯用防起雾材料及其制备方法，属于汽车配件技术领域。

背景技术

水蒸汽遇冷凝结在车灯内表面形成雾气，既影响车灯外观，又影响车灯光效输出从而带来行车安全隐患。

灯内水蒸汽主要来源为两种，一是进入车灯内的空气中含有较高水蒸汽；二是在点灯工作状态时，光源发出的热量不能及时散发均匀，导致车灯内存在很大的温度差异，从而使得灯内积水在高温处易蒸发成为水蒸汽，并流动凝结到低温区域，目前第二种为车灯结雾的主要原因。

为了改善水汽凝结，目前常用的方法为两种。一种是在灯罩内侧涂布无色透明的防雾涂层，这种方法不是为了防止车灯起雾，而是在雾气产生时利用防雾涂层中的亲水性物质将水滴变成一层均匀的水膜从而使人看不出雾气的存在。这种方法虽然可以快速隐藏雾气，但是并不是真正消除雾气的存在，而且成本昂贵，使用寿命较短。第二种是设计通气孔，促进灯具内部和外部空气的对流，从而抑制灯具内部湿度的上升。这种方法成本较低，可以有效均衡车灯内外的水蒸汽平衡，目前为车灯的常规使用方法，但是这种方法却无法解决灯内积水带来的水汽凝结问题。

发明内容

鉴于上述现有技术所存在的缺点，本发明提供一种车灯技术，该技术使用寿命与灯具寿命相同，且能够快速降低灯具内部温度差，有效减少灯内积水带来的水汽凝结问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供了一种车灯用防起雾材料，其包括树脂和导热填料，所述树脂和导热填料的重量比为95:5～15:85。

作为优选方案，所述树脂为PC树脂、尼龙树脂、PBT树脂、PET树脂中的至少一种。

作为优选方案，所述导热填料选自金属粉末、金属氧化物、无机非金属材料中的至少一种。

作为优选方案，所述金属粉末选择铜粉、铝粉、镍份、锡粉和铁粉中的至少一种。

作为优选方案，所述金属氧化物选自氧化铝、氧化铋、氧化铍、氧化镁、氧化锌中的至少一种。

作为优选方案，所述无机非金属材料选自石墨、碳化硅、碳纤维、碳纳米管、石墨烯、氮化铍中的至少一种。

一种如前述的车灯用防起雾材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将树脂和导热填料按重量配比混合搅拌均匀，之后通过挤出机挤出造粒，熔融温度为220℃～350℃，螺杆转速为0～100rpm，切粒机转速0～50rpm。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明可以应用于车灯内热效应比较集中的饰圈等零件，采用可以导热的塑料材料，该导热材料导热率在0.3～200W/m.K，故可以将灯具内部的温度快速传递均匀，降低最高温度聚集，减小温度差，从而减少水蒸汽的蒸发和凝结；

2、本发明中的汽车灯具中，导热塑料材料使用寿命主要取决于基材的使用寿命，从而使用寿命可以一直到灯具寿命结束。本发明的导热塑料材料主要使用的为热塑性塑料，该塑料通过熔融挤出注塑，加工工艺简单，适合大规模工业生产。

具体实施方式