[发明专利]车载电动车光伏发电系统

说明书

本发明公开了一种车载电动车光伏发电系统，包括电动车体，电动车体包括有前杠、车顶和后备箱，后备箱内提供有充电接口，并通过充电接口连接有基布，且当基布不展开时，基布收纳在后备箱内，当基布展开时，基布穿过后备箱由后往前的覆盖住车顶，并且基布最前端固定在车顶前端位置或者固定在前杠位置；在基布上覆盖有光伏太阳能板。通过车载电动车光伏发电系统，电动车在停车或者行驶状态下均能对电池进行太阳能转换充电，充电效率高且不会影响到电动车的行驶安全，无需到充电站充电，太阳光满足条件时随时随地可以充电，解决了传统电动车由于电池密度低而续航能力差的问题；同时，对绿色能源的有效利用和环境的保护也有着积极的推动作用。

技术领域

本发明涉及光伏发电技术领域，具体涉及一种车载电动车光伏发电系统。

背景技术

电动汽车具有低排放(零排放)的特性，成为解决大中型城市环境和大气污染的重要手段。国内主要城市已经开始了纯电动乘用车的推广应用，主要集中在出租车、政府公务用车方面，并逐渐向私人使用领域扩展。然而，由于电动汽车自身重量较大，功能较为完善，需要能源供应的设备较多，另外常规蓄电池的电池密度较低，导致了电动汽车存在蓄能不足，行驶距离短的缺陷，这也是目前电动汽车进一步发展首先要解决的难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种车载电动车光伏发电系统，其解决了传统电动车由于电池密度低，导致的续航能力差、需要频繁进充电站充电的缺陷。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

车载电动车光伏发电系统，包括电动车体，所述电动车体包括有前杠、车顶和后备箱，所述后备箱内提供有充电接口，并通过充电接口连接有基布，且当所述基布不展开时，基布折叠的收纳在后备箱内，当所述基布展开时，基布穿过后备箱由后往前的覆盖住车顶，并且基布最前端固定在车顶前端位置或者固定在前杠位置；

在所述基布上覆盖有光伏太阳能板。

进一步改进在于，所述基布为高强度碳纤维布。

进一步改进在于，所述基布由呈梯形的第一布体和呈矩形的第二布体组成，所述光伏太阳能板覆盖在所述第二布体表面。

进一步改进在于，所述第一布体的后端头处连接有第一连接杆，所述后备箱内设有第一挂钩组，所述第二布体的前端头处连接有第二连接杆，所述车顶以及前杠上设有第二挂钩组。

进一步改进在于，所述第一连接杆上开有与第一挂钩组中挂钩数目相同的钩孔，所述第二连接杆上开有与第二挂钩组中挂钩数目相同的钩孔。

进一步改进在于，所述车顶的前端两侧边均开有边槽，车顶的中间位置设有横向贯穿的收纳槽，两个边槽与收纳槽相互连通，在每个边槽内均嵌有支架，所述支架由第一支架和第二支架活动连接组成，在边槽内设有安装第一支架并驱动第一支架沿水平面转动的第一驱动组件，在第一支架内部设有驱动第二支架旋转的第二驱动组件，在第二支架上还连接有阻风板，两个阻风板恰好嵌在收纳槽内；

位于车顶的第二挂钩组设置在阻风板的末端。

进一步改进在于，所述阻风板的侧边上设有突出板，所述车顶前端开有与突出板相匹配的固定卡槽，且当所述第二支架外侧旋转180°，然后第一支架沿水平面向前转动180°时，所述突出板恰好嵌入固定卡槽内。

进一步改进在于，在所述车顶的中间和后端位置处贴有吸盘贴，用于吸附固定所述基布。

本发明的有益效果是：通过车载电动车光伏发电系统，电动车在停车或者行驶状态下均能对电池进行太阳能转换充电，充电效率高且不会影响到电动车的行驶安全，无需到充电站充电，太阳光满足条件时随时随地可以充电，解决了传统电动车由于电池密度低而续航能力差的问题。同时，对绿色能源的有效利用和环境的保护也有着积极的推动作用。

附图说明