[发明专利]消防车的侧厢门联动启闭装置

说明书

一种消防车的侧厢门联动启闭装置，消防车包括具有器材腔的器材厢厢体，器材厢厢体的前侧和/或后侧且对应于器材腔的腔口的位置设上、下厢门，侧厢门联动启闭装置包括连杆、滑块、下厢门牵引机构和下厢门被动牵引件，连杆的一端与上厢门的右侧边缘部位连接、另一端与滑块的上端连接，滑块设在器材腔的右腔壁上，下厢门牵引机构连接在滑块的下端与下厢门的右侧边缘部位之间，下厢门被动牵引件连接在器材腔的左腔壁与下厢门的左侧边缘部位之间，当上、下厢门处于关闭状态时，由上、下厢门共同对器材腔的腔口蔽护，当上、下厢门处于开启状态时，下厢门处于水平状态且演变为踏脚板。满足取材时的便捷要求；减少体力消耗；结构简化，方便制作与装配。

技术领域

本发明属于消防设施技术领域，具体涉及一种消防车的侧厢门联动启闭装置。

背景技术

如业界所知之理，在消防车的车厢厢体内通常放置有各类救灾器材如发电机、水泵和各种破拆工具等等，当出警后并且在抵达救灾现场后，为了便于消防队员取用各种器材，需要及时快捷地将左侧和 / 或右侧的侧厢门开启。而当救灾任务完成并且将各种器材返回后，又需要将侧厢门关闭。

早先，对侧厢门的开启或关闭均由消防队员手工操作，不仅增加消防队员的工作量，而且占用消防队员的宝贵时间。

实用新型授权公告号 CN201024817Y 推荐的车厢门联动启闭机构利用两套彼此联动的平面四连杆机构可实现一次动作将上、下两扇门同时开启或关闭。然而依然存在有以下缺憾：其一，在开启状态下，两套平面四连杆机构会对消防队员取用器材产生一定的干涉 ( 阻碍 ) ； 其二，由于两套平面四连杆机构彼此始终保持于连结状态，因此上、下厢门的开启幅度受到限制 ；其三，开启或关闭动作的平衡性难以保障。

发明专利授权公告号CN101967929B介绍的“消防车的侧厢门联动启闭机构”弥补了上述CN201024817Y的缺憾并且客观上兑现了在其说明书第0014段记载的如下技术效果：当向外拽引下厢门时，一次性动作能将上、下厢门同时开启，反之亦然；所有零部件以器材架立柱为载体设置，故在开启后不存在对消防队员承用器材时产生干涉情形；上、下厢门的开启幅度大；启闭上、下厢门时的平稳性好。但是该专利依然存在以下不足：其一，为了设置滑动装置，因而将一器材回立柱设置在了厢腔腔口的居中位置，正是由于该器材架立柱在厢腔腔口居中位置的存在，从而对取用消防器材仍会产生一定的干涉影响；其二，上、下厢门开启后，由耷拉或称下坠的下厢门并不能起到踏脚板的作用，因而消防队员进入厢腔取放消防器材相对费力；其三，由于整个联动启闭机构的结构较为复杂，因而不论是对制造、装配还是日常使用的维护均相对麻烦。

鉴于上述已有技术，仍有进一步改进的必要，为此本申请人作了积极而有益的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于保障器材厢的器材腔腔口无阻挡而藉以满足消防人员在向器材腔取用消防器材的便捷要求、有利于使处于开启状态的下厢门演变为踏脚板而藉以减少消防队员向器材腔取放消防器材时的体力消耗、有益于显著简化结构而藉以方便制造与装配并且体现良好的经济性以及降低日常使用中的维护难度的消防车的侧厢门联动启闭装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种消防车的侧厢门联动启闭装置，所述的消防车包括具有器材腔的器材厢厢体，在该器材厢厢体的前侧和/或后侧并且在对应于器材腔的腔口的位置配设有一上厢门和一下厢门，所述的侧厢门联动启闭装置包括一连杆、一滑块、一下厢门牵引机构和一下厢门被动牵引件，连杆的一端与所述上厢门的右侧边缘部位连接，而连杆的另一端与滑块的上端连接，滑块上下滑动地设置在所述器材腔的右腔壁上，下厢门牵引机构连接在滑块的下端与所述下厢门的右侧边缘部位之间，下厢门被动牵引件连接在器材腔的左腔壁与下厢门的左侧边缘部位之间，当所述上厢门以及下厢门处于关闭状态时，由上厢门以及下厢门共同对所述器材腔的腔口蔽护，而当上厢门以及下厢门处于开启状态时，下厢门处于水平状态并且演变为踏脚板。