[发明专利]发动机罩锁装置

说明书

一种发动机罩锁装置，包括：主锁部，用于使发动机罩保持在完全关闭状态中；以及副锁部，用于使发动机罩保持在半打开状态中。所述副锁部包括：附接至车体的卡扣；附接至发动机罩的基部；和支撑于基部上且能够在闭锁位置与解锁位置之间旋转的闩锁。所述闩锁包括：钩部，其在闩锁位于闭锁位置的情况下当发动机罩被打开至半打开状态时将卡扣锁定；操作部，其操作闩锁以使闩锁朝着解锁位置旋转；和抵接部，其在闩锁位于解锁位置的情况下当发动机罩被关闭至完全关闭状态与所述卡扣抵接。抵接部与卡扣的抵接使闩锁旋转到闭锁位置。

技术领域

本发明涉及发动机罩锁装置，其用于将能够在车体上打开和关闭的发动机罩保持在关闭状态中。

背景技术

已知有一种发动机罩锁装置，其包括：主锁部，用于将车辆的发动机罩保持在完全关闭状态中；和副锁部，用于将正被打开的发动机罩保持在半打开状态中。副锁部被设计成：当车辆正在行驶时，在主锁部被错误地操作从而解除了发动机罩的锁定的情形下，副锁部能够防止发动机罩被完全打开。

通常，副锁部包括：附接至车体的卡扣；附接至发动机罩的闩锁；和用于操作闩锁的杆件。闩锁能够在闭锁位置与解锁位置之间旋转。当发动机罩被打开至半打开状态时，卡扣就被位于闭锁位置中的闩锁锁定，由此使发动机罩保持于半打开状态中。然后，通过从在保持于半打开状态中的发动机罩的前端与车体之间形成的间隙对杆件进行操作，使闩锁旋转到解锁位置。于是，响应于闩锁向解锁位置的旋转，闩锁解除卡扣的锁定，由此，发动机罩就能够被完全打开(例如，参见美国专利第6543822号和日本专利第5136702号)。

发动机罩锁装置暴露于车辆外部的环境中，且因此就存在着如下的担忧：发动机罩锁装置会出现锈迹和/或起泡(涂层的膨胀)或者会附着有沙尘。于是，引起了如下的担忧：副锁部的闩锁的旋转受到锈迹、起泡或沙尘等的妨碍，从而导致闩锁被卡死在解锁位置处。在闩锁被卡死在解锁位置处的情况下，闩锁不能发挥将卡扣锁定的作用，这就会导致在驾驶车辆时出现问题。鉴于此，在美国专利第6543822号所记载的发动机罩锁装置的副锁部中，当发动机罩从半打开状态被关闭至完全关闭状态时，杆件被卡扣推动从而发生旋转，并且在闩锁停留于解锁位置的情况下，随着杆件的旋转，强制地使闩锁进入到闭锁位置中。

顺便提及地，针对用于操作闩锁的杆件，在该杆件上设定了足以确保杆件可操作性的刚度。此外，在美国专利第6543822号所记载的发动机罩锁装置的副锁部中，用于操作闩锁的杆件在车体的前后方向上延伸。在发动机罩处于完全关闭状态或者半打开状态的情况下，杆件的刚度构成了抵抗当车辆发生正面碰撞时在发动机罩中出现的变形的阻力，因此引起了发动机罩的冲击吸收性能变差的担忧。

在日本专利第5136702号所记载的发动机罩锁装置的副锁部中，杆件也在车辆的前后方向上延伸。然而，当杆件进行用于使该杆件的远端移位到车辆后方的动作时，杆件与闩锁的连接被切断，并且杆件能够独立于闩锁进行动作。当车辆发生正面碰撞时，允许杆件进行用于使该杆件的远端移位到车辆后方的动作，由此维持了发动机罩的撞击吸收性能。另一方面，用于实现这一目的的构造变得复杂了。

发明内容

本发明的示例性方面是提供一种发动机罩锁装置，其具有简单的构造、优异的可靠性并且能够提高其安全性能。