[发明专利]一种公路隧道匝道分离的施工方法有效
| 申请号： | 201810311082.X | 申请日： | 2018-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN108561152B | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 杨晓军;邵东雪;周海东;张卫霞;徐芳;李维华 | 申请（专利权）人： | 中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/08;E21D21/00 |
| 代理公司： | 11283 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 邝圆晖;蒋爱花<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 030032山西*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公路隧道 混凝土底板 分离区域 施工 内侧壁 匝道 开挖 铺设 混凝土挡墙 初期支护 二次衬砌 工程进度 工作效率 锚索组件 施工难度 施工事故 循环执行 预定循环 挖掘 放样 装设 测量 隧道 | ||
1.一种公路隧道匝道分离的施工方法，其特征在于，该施工方法包括以下步骤：
1)确定隧道的高洞(1)和低洞(2)的分离区域；
2)在所述分离区域中进行测量放样，分别测定出所述高洞(1)和所述低洞(2)的开挖轮廓；
3)按照所确定的开挖轮廓，同时按照预定循环进尺挖掘所述高洞(1)和所述低洞(2)，挖掘完成后施作初期支护；
4)在所述低洞(2)靠近所述高洞(1)的内侧壁上装设多个锚索组件(3)；
5)在所述低洞(2)的两个内侧壁上均设置混凝土挡墙(4)，在所述低洞(2)与所述高洞(1)的高差≥3m时，在两个所述混凝土挡墙(4)的远地端架设上横撑(8)以及在两个所述混凝土挡墙(4)的近地端架设下横撑(9)，在所述上横撑(8)与所述下横撑(9)之间远离所述高洞(1)侧设置支撑墙(10)；
6)循环执行步骤3)至步骤5)，直至完成所述高洞(1)与所述低洞(2)的分离；
7)为所述高洞(1)施作二次衬砌(5)，对所述高洞(1)铺设高洞混凝土底板(6)，并对所述低洞(2)铺设低洞混凝土底板(7)。
2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，使用经纬仪和测距仪在所述分离区域中进行测量放样，或者使用全站仪在所述分离区域中进行测量放样。
3.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，在步骤4)中，所述多个锚索组件(3)在所述低洞(2)的内侧壁上的预定区域内排布。
4.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述锚索组件(3)包括锚索杆体以及用于固定所述锚索杆体的垫板和螺母。
5.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述混凝土挡墙(4)的厚度为70cm。
6.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述上横撑(8)的厚度为80cm，所述下横撑(9)的厚度为100cm。
7.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述支撑墙(10)的厚度为70cm。
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