[发明专利]折叠车架

说明书

本发明公开一种折叠车架，包括前轮支架、前车杆、后轮支架、后车杆、驱动杆及座椅支撑杆；所述前车杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点一，后端与所述后车杆的下端枢接形成枢接点二；所述后车杆的中部与所述座椅支撑杆呈交叉设置且枢接形成枢接点三；所述座椅支撑杆的下端与所述后轮支架连接；所述驱动杆的前端与所述前车杆枢接形成枢接点四，后端与所述座椅支撑杆枢接形成枢接点五；所述前车杆的后端开设有抵顶平面，所述后车杆的下端设有抵顶部，所述抵顶部抵顶于所述抵顶平面以支撑整个车架的展开状态。本发明折叠车架具有折叠方便，折叠体积小，携带及使用方便的优点。

技术领域

本发明涉及一种车架，尤其涉及一种折叠车架。

背景技术

随着科技的发展以及人们生活水平的提高，电动车已从一种单纯的出行代步工具发展成为一种医疗助行工具，越来越受到部分残疾人的喜爱。现有的可折叠电动车，其折叠方式都较为简单，折叠后的体积仍然较大，而且对车身进行折叠时，操作步骤繁琐，特别针对一些身体行动本就不方便的人士，要做如此复杂的折叠工作会更加困难吃力，使用便利性不高。

基于上述的不足，因此，需要一种折叠方便，折叠体积小，携带及使用方便的折叠车架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种折叠方便，折叠体积小，携带及使用方便的折叠车架。

为了实现上述目的，本发明提供的折叠车架包括前轮支架、前车杆、后轮支架、后车杆、驱动杆及座椅支撑杆；所述前车杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点一，后端与所述后车杆的下端枢接形成枢接点二；所述后车杆的中部与所述座椅支撑杆呈交叉设置且枢接形成枢接点三；所述座椅支撑杆的下端与所述后轮支架连接；所述驱动杆的前端与所述前车杆枢接形成枢接点四，后端与所述座椅支撑杆枢接形成枢接点五；所述前车杆的后端开设有抵顶平面，所述后车杆的下端设有抵顶部，所述抵顶部抵顶于所述抵顶平面以支撑整个车架的展开状态。

与现有技术相比，由于本发明利用前轮支架、前车杆、后轮支架、后车杆及座椅支撑杆组成一可收折的车架，再将一驱动杆连接于前车杆及座椅支撑杆之间，从而可以利用驱动杆的前端带动前车杆的后端向上摆动，使前车杆及后车杆相互靠拢收折；同时，利用驱动杆的后端带动座椅支撑杆进行大角度翻转，进而使座椅支撑杆向所述前车杆及后轮车杆靠拢，并且，在收折后使得后轮向上翻转到上方与前轮在同一竖直方向上，从而有效避免了前后轮收折后在水平方向并排造成收折体积大的缺陷，使车架折叠体积得到极大的缩小；因此，整个折叠车架相互联动，各杆件同步收折，收折简单，使用方便，收折后体积小，有利于携带及存放。

较佳地，所述枢接点四位于所述枢接点二的后方。

较佳地，所述枢接点五位于所述枢接点三与所述座椅支撑杆的下端部之间。

较佳地，所述抵顶部相对所述后车杆呈向下弯折，所述抵顶平面面向所述抵顶部并沿下方延伸。

较佳地，所述折叠车架还包括拉杆，所述拉杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点六，后端与所述驱动杆的前端枢接形成枢接点七。所述拉杆可以在收折时将所述前轮支架向后拉，使得前轮支架与座椅支撑杆实现相互靠拢。

具体地，所述枢接点七位于所述枢接点四的后方。

具体地，所述拉杆的前端弯折延伸出推动部，所述前轮支架枢接有一转向件，所述转向件的一端设置前轮，所述转向件的另一端与所述推动部对应，当车架收折时，所述推动部驱动所述转向件摆动，使所述转向件驱动所述前轮摆正。利用所述推动部与所述转向件联动，可以使车架收折时能同时对前轮摆正，使车架收折得更整齐，提升收折效果。

较佳地，所述折叠车架还包括座板，所述座板沿前后方向开设有滑轨，所述座椅支撑杆的上端滑动地设于所述滑轨，所述后车杆的上端枢接于所述座板的后端形成枢接点八。

具体地，所述滑轨为第一长形孔，所述座椅支撑杆的上端滑动地插接于所述第一长形孔内。