[发明专利]车辆搭电设备在审
申请号: | 201810312246.0 | 申请日: | 2018-04-09 |
公开(公告)号: | CN110365067A | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 马青松;郑旭;鄢灿;何先蔚 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第一开关 主备用 车辆乘客厢 电源 启动电机 电装置 闭合 地连接 电设备 激活 申请 | ||
1.一种车载搭电装置,包括:
位于车辆乘客厢内的的主备用电源;
位于所述车辆乘客厢内的第一开关;
所述主备用电源通过所述第一开关可选择地连接到车辆的启动电机,闭合所述第一开关可使得所述主备用电源直接激活所述启动电机。
2.如权利要求1所述的车载搭电装置,其中所述主备用电源包括第一端子,所述第一端子与车辆充放电电路的连接端子可分离地连接。
3.如权利要求1所述的车载搭电装置,进一步包括充电器,其中所述主备用电源通过充电器以及位于所述车辆乘客厢内的第二开关连接到发电机的两端,闭合所述第二开关使得所述发电机产生的电能能够充电所述主备用电源。
4.如权利要求1所述的车载搭电装置,所述第一开关与第二开关构造为共触点的集成开关,其中集成的开关允许所述第一开关闭合时,所述第二开关断开;当所述第二开关闭合时,所述第一开关断开,以及所述第一开关和第二开关可同时断开。
5.如权利要求1所述的车载搭电装置,所述第一开关为延时开关,设置为在第一开关打开一定时间后自动关闭。
6.如权利要求1所述的车载搭电装置,进一步包括辅助备用电源,所述辅助备用电源包括放电端子,及所述主备用电源包括用于连接所述辅助备用电源的放电端子的第二端子。
7.如权利要求6所述的车载搭电装置,其中所述辅助备用电源具有小于等于所述主备用电源的放电电流。
8.如权利要求1所述的车载搭电装置,其中所述主备用电源的第一端子实施为突出的端子,车辆的充放电电路的连接端子包括与所述第一端子连接的凹槽。
9.如权利要求1所述的车载搭电装置,所述主备用电源包括电量指示器,当所述主备用电源的电量小于一预定值时,所述电量指示器发出警示提醒对所述主备用电源充电。
10.如权利要求1所述的车载搭电装置,其中在车辆运行时,车辆的发电机同时对车辆主电池和所述主备用电源充电。
11.一种车载搭电装置总成,包括:
位于车辆乘客厢内与车辆充放电电路并联的主备用电源;
与所述车辆充放电电路并联并与所述主备用电源连接的充电器;
用于连接所述主备用电源和车辆充放电电路的第一开关;
用于连接所述充电器和所述车辆充放电电路的第二开关;
其中所述第一开关和所述第二开关均位于所述乘客厢内,闭合所述第一开关使所述主备用电源与所述启动电机直接连接而激活所述启动电机,而闭合所述第二开关使所述充电器与发电机连接而通过所述充电器对所述主备用电源充电。
12.如权利要求11所述的车载搭电装置总成,进一步包括放置所述主备用电源的第一壳体,所述主备用电源包括第一端子,其中所述主备用电源通过所述第一端子可分离地连接到车辆充放电电路的连接端子,所述车辆充放电电路的连接端子邻近所述第一壳体。
13.如权利要求12所述的车载搭电装置总成,进一步包括辅助备用电源和放置所述辅助备用电源的第二壳体;所述辅助备用电源包括放电端子,且所述主备用电源包括用于连接所述辅助备用电源的放电端子的第二端子;所述辅助备用电源的放电端子邻近所述第二壳体。
14.如权利要求13所述的车载搭电装置总成,其中所述第一壳体和第二壳体与车辆内饰相连接。
15.如权利要求14所述的车载搭电装置,所述主备用电源包括电量指示器,当所述主备用电源的充电荷载小于一预定值时,所述电量指示器发出警示提醒需要对所述主备用电源充电。
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