[发明专利]压力环

说明书

压力环具备：第1压力环，该第1压力环被安装于活塞的第1环槽；和第2压力环，该第2压力环被安装于所述活塞的第2压力环槽，并位于所述第1压力环与油环之间。所述第2压力环具备从内周侧朝向外周侧横截表面的槽，所述槽构成为，槽宽和槽深中的至少一方随着从所述内周侧朝向所述外周侧而变大。

技术领域

本发明涉及被安装于内燃机的活塞的压力环，特别涉及被配置于第1压力环与油环之间的第2压力环的构造。

背景技术

以往，在例如日本特开平3-213643中，公开了一种与被安装于内燃机的活塞的环槽的活塞环中的、被配置于第1压力环与油环之间的第2压力环有关的技术。在日本特开平3-213643的技术中，在第2压力环的上表面以及下表面，形成从内周侧向外周侧通过的多个槽。第2压力环通过由活塞上下运动产生的惯性力从而在环槽的宽度的范围内上下移动。根据日本特开平3-213643的第2压力环的构造，在内燃机的高负荷运转时，在第2压力环在槽上表面移动了时以及在槽下表面移动了时这双方，该槽成为泄漏(英文：blow-by)通路，进行由泄漏引起的油的排出(英文：blow-down)。由此，可抑制内燃机的高负荷运转时的油上升。

发明内容

如上所述，第2压力环在从环槽的上表面到环槽的下表面之间上下移动。更详细地说，进气行程以及膨胀行程的后半段，汽缸内的活塞的下降速度下降。因此，向与活塞一起在汽缸内下降了的油以及第2压力环，赋予下方向的惯性力。在该情况下，如果第2压力环向环槽的下表面侧迅速移动，则能够使油回到环槽的上表面与第2压力环之间的槽。

然而，第2压力环并不一定对于惯性力的作用而良好响应地进行移动。因为第2压力环通过油的附着力而贴附于环槽的面。在上述日本特开平3-213643的技术中，以第2压力环迅速上下移动为前提，没有任何对在第2压力环产生向环槽的附着力的考察。这样，如果能够使第2压力环对于惯性力的作用而良好响应地进行移动，则能够期待油消耗量的进一步的降低。

本发明提供一种能够抑制油消耗的压力环。

与本发明的第1技术方案有关的压力环，具备：第1压力环，该第1压力环被安装于活塞的第1环槽；和第2压力环，该第2压力环被安装于活塞的第2环槽，并位于第1压力环与油环之间。第2压力环具备从内周侧朝向外周侧横截表面的槽。该槽构成为，槽宽和槽深中的至少一方随着从内周侧朝向外周侧而变大。

第2压力环所具备的槽构成为，其槽宽和槽深中的至少一方随着从内周侧朝向外周侧而变大。第2压力环的面与活塞的第2环槽的面接触的面积越大，则这些面之间的附着力越大，另外，这些面的距离越近，则这些面之间的附着力越大。因此，根据本发明的上述技术方案中的槽的构成，能够随着从第2压力环的内周侧朝向外周侧而减小附着力。由此，在受到惯性力作用的第2压力环，产生将外周侧向惯性力方向扭转的扭矩，所以能够将贴附到第2环槽的表面的第2压力环剥落而良好响应地进行移动。由此，能够良好响应地使油回到第2压力环与第2环槽之间的间隙，所以能够抑制油消耗。

此外，在本发明的上述技术方案中，也可以构成为，槽被设置于第2压力环的上表面。

另外，在本发明的上述技术方案中，也可以构成为，槽被设置于第2压力环的下表面。

而且，在本发明的上述技术方案中，也可以构成为，第2压力环具备多个槽。

附图说明

以下将参照附图来说明本发明的示例性实施方式的特征、优点、以及技术和工业重要性，其中同样的附图标记表示同样的部件，并且附图中：

图1是对适用了本发明的实施方式1所涉及的压力环的内燃机的活塞的截面构造进行说明的图。

图2是对被安装到第2压力环槽的以往的第2压力环的截面构造进行说明的图。

图3是对被安装到第2压力环槽的以往的第2压力环的截面构造进行说明的图。