[发明专利]混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法和系统

权利要求书

1.一种混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，所述热管理方法包括如下步骤：

S12：建立加热SCR后处理系统所需动力电池电量的成本函数F1；

S14：建立所述混合动力系统所需所述动力电池电量的成本函数F2；

S16：建立关联所述成本函数F1与所述成本函数F2的成本函数F0；

S18：确定所述成本函数F0的最小成本值V0，根据所述最小成本值V0确定所述动力电池分配至所述SCR后处理系统的电量A0。

2.根据权利要求1所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，步骤S12包括：

S122：检测所述SCR后处理系统需要的加热能量E1，计算所述加热能量E1所需所述动力电池的电量A1；

S124：根据所述电量A1对应的消耗燃油成本、耗电成本、加热系统折旧成本、电池折旧成本、所述SCR后处理系统的排放成本和维护成本，建立所述成本函数F1。

3.根据权利要求2所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，步骤S14包括：

S142：检测所述混合动力系统的整车驱动系统和电动附件系统需要的能量E2，计算所述能量E2所需所述动力电池的电量A2；

S144：根据所述电量A2对应的消耗燃油成本、耗电成本、电机折旧成本、电池折旧成本、转向系统折旧成本、电制动系统折旧成本、电空调系统折旧成本和排放成本，建立所述成本函数F2。

4.根据权利要求3所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，步骤S16包括：

S162：分别为所述成本函数F1和所述成本函数F2分配权重系数，以对所述成本函数F1和所述成本函数F2求和的方式建立所述成本函数F0。

5.根据权利要求4所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，所述权重系数是根据车型分配的。

6.根据权利要求5所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，步骤S18包括：

S182：确定所述成本函数F0的所述最小成本值V0，根据所述最小成本值V0以及所述成本函数F1与所述成本函数F2的最小方差值确定所述动力电池分配至所述SCR后处理系统的电量A0。

7.根据权利要求6所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，步骤S12之前还包括：

S10：检测所述动力电池的荷电电量是否大于所述混合动力系统所需的电量，当所述动力电池的荷电电量大于所述混合动力系统所需的电量时，直接将所述动力电池用于所述混合动力系统后剩余的荷电电量分配至所述SCR后处理系统，当所述动力电池的荷电电量小于等于所述混合动力系统所需的电量时，所述动力电池执行步骤S12。

8.根据权利要求7所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，其特征在于，步骤S10之前还包括：

S08：检测所述混合动力系统是否有故障，当所述混合动力系统有故障时，所述动力电池进入故障处理模式，当所述混合动力系统无故障时，所述动力电池执行步骤S10。

9.一种混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理系统，其特征在于，所述混合动力系统包括：

动力电池系统；

整车驱动系统，与所述动力电池系统连接；

电动附件系统，与所述动力电池系统连接；

SCR后处理系统，与所述动力电池系统连接；

所述热管理系统包括分配模块，所述分配模块分别与所述动力电池系统、所述整车驱动系统、所述电动附件系统和所述SCR后处理系统连接，用于执行权利要求1至8中任一项所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法，将所述动力电池系统的荷电电量分配至所述动力电池系统、所述整车驱动系统、所述电动附件系统和所述SCR后处理系统。

10.根据权利要求9所述的混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理系统，其特征在于，所述混合动力系统为48V弱混系统，所述热管理系统还包括安装于所述SCR后处理系统并且能够对进入所述SCR后处理系统的排气进行加热的加热总成。