[发明专利]一种发动机油箱加热装置及加热方法

说明书

本发明公开了一种发动机油箱加热装置及加热方法，包括底板和油箱本体，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述底板的顶部且位于箱体的一侧固定连接有固定框，所述固定框内壁一侧的底部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述固定框内壁的底部和顶部之间通过轴承转动连接有活动杆，所述活动杆表面的底部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述活动杆表面的顶部固定连接有第一皮带轮，本发明涉及工程机械设备技术领域。该发动机油箱加热装置，可实现对油箱进行全方位快速且高效的加热，杜绝加热死角，防止柴油出现凝结现象从而影响发动机的正常使用，也给工作人员带来了诸多便利。

技术领域

本发明涉及工程机械设备技术领域，具体为一种发动机油箱加热装置及加热方法。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积， 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清，油箱底部应距地面l50mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

油箱是为发动机提供动力的来源，在寒冷的冬季，温度较低，柴油会出现凝结的现象，从而造成发动机无法启动，所以有必要对油箱进行加热，而现有的加热装置加热效果差，油量少时起不到加热的效果，可能还会出现加热死角，不能快速且高效的对油箱进行加热，对发动机的正常使用造成了影响。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机油箱加热装置及加热方法，解决了不能快速且高效的对油箱进行加热的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机油箱加热装置，包括底板和油箱本体，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述底板的顶部且位于箱体的一侧固定连接有固定框，所述固定框内壁一侧的底部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述固定框内壁的底部和顶部之间通过轴承转动连接有活动杆，所述活动杆表面的底部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述活动杆表面的顶部固定连接有第一皮带轮，所述箱体内壁的顶部通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的底端固定连接有矩形框。

优选的，所述活动杆的表面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的表面通过皮带与第一皮带轮的表面传动连接。

优选的，所述矩形框的底部固定连接有万向轮，所述矩形框的正面通过合页铰接有框门。

优选的，所述矩形框内壁的顶部和内壁的两侧均固定连接有电热管，所述箱体内壁的底部开设有安装槽，且安装槽的内部固定连接有加热丝。

优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有滑轮，所述箱体的正面通过合页铰接有箱门。

有益效果

本发明提供了一种发动机油箱加热装置及加热方法。具备以下有益效果：

（1）、该发动机油箱加热装置，通过在电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，在固定框内壁的底部和顶部之间通过轴承转动连接有活动杆，在活动杆表面的底部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，在活动杆表面的顶部固定连接有第一皮带轮，在箱体内壁的顶部通过轴承转动连接有转动杆，在转动杆的底端固定连接有矩形框，再通过第二皮带轮、万向轮和电热管的配合设置，可实现对油箱进行全方位快速且高效的加热，杜绝加热死角，防止柴油出现凝结现象从而影响发动机的正常使用，也给工作人员带来了诸多便利。

（2）、该发动机油箱加热装置，通过在箱体内壁的底部开设有安装槽，且安装槽的内部固定连接有加热丝，可实现对油箱进行进一步的加热，避免少量柴油加热不到的问题，提高了加热效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；