[发明专利]一种分段式真空管道运输系统及运输方法

说明书

本发明公开一种分段式真空管道运输系统及运输方法，包括，真空管道内安装有多个分隔门，将真空管道分隔为多段独立管道空间，各所述封闭空间均设有逃生通道和真空控制系统；各独立真空管道段的真空度与运行速度相匹配；列车行驶至中间车站或终点车站，列车减速停车，真空度与外界大气压相同。有益效果是，真空管道通过分隔门划分为多个独立封闭区间，各区间独立真空控制根据不同的速度设置不同的真空度，可大大节约能源，保证列车在不同管道区间均以要求的运行速度配置不同真空度；特别是列车减速进站时，对应管道真空度降低到外界大气压状态，同时，管道可设置为正常大气压的地下线，甚至明线，旅客或货物无需任何附加设备即能无障碍的自由换乘。

技术领域

本发明涉及交通运输工程技术领域；特别是涉及一种分段式真空管道交通运输系统及运输方法。

背景技术

高速轮轨铁路具有高速度、高密度、高安全、高舒适、高正点率的特点，在世界各国得到了不断地发展，列车运营速度也越来越高，目前国内外高速铁路运营最高速度为350km/h，取得了显著的社会经济效益。

速度是交通的灵魂，更快是人类永恒的追求，人们太渴望通过交通工具速度的提高缩短时空距离。速度越高，高速列车需克服的空气阻力越大。研究表明，空气阻力与列车速度的平方成正比，速度超过350km/h以上时，空气阻力占列车运行基本阻力的85%以上，可见稠密大气对列车产生的空气阻力是高速列车进一步提速的主要制约。为摆脱稠密大气空气阻力对速度的制约，人们把目光转向了真空管道运输系统，以实现更高速度的需求。

目前已有真空管道交通运输方式，多为小型或试验性质且整个真空管道都在同一真空度的真空状态中，特别是在真空管道运输系统中为解决沿线车站地段真空环境与大气环境的切换以方便旅客上下车的问题，需要复杂的附加设备配合，如，换乘系统、接驳走廊或管道需制有单独的岔道，岔道两端还需要有关闭的密闭闸门，人员才能从真空环境转移到大气环境中，成本高，且实施难度大，运输效率低。此外特别是真空管道运输过程时出现紧急情况时，真空环境下人员的救援问题一直无法克服解决，因此真空管道交通一直未得到实质性的发展。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够随时切换真空与大气环境、且节能的分段式真空管道运输系统及运输方法。

本发明所采用的技术方案是，一种分段式真空管道交通运输方法，包括以下步骤

A.真空管道安装多个分隔门，将真空管道分隔为多段独立管道空间；

B.分隔门通过列车运行控制系统自动控制分隔门的开启和闭合；

C.各独立真空管道段均根据事先设定的列车通过速度需要设置相应的真空度；

D.列车所运行空间前后分隔门封闭；

E.进入下一封闭空间前开启列车前方分隔门，待列车完全进入后关闭分隔门；

F.列车驶离车站，随着速度逐渐提高，各区段真空度逐步提高；列车接近车站，随着速度逐渐降低，各区段真空度逐步降低；

G.列车行驶至中间车站或终点车站，列车减速停车，该区段真空度降低为常压状态，人员或货物上下；真空度与外界大气压相同。

还包括有步骤H列车因故障减速停车时，该区段逃生通道门自动打开与外界大气压连通，该区段真空度降低至外界大气压，人员逃生救援。

列车按事先设定的速度在真空管道内运行；列车在正常大气压段落启动、加速。

分段式真空管道交通运输方法的系统，包括，真空管道、列车和真空控制系统；所述真空管道内安装有多个分隔门，分隔门将真空管道分隔为多个独立的管道封闭空间；各所述封闭空间均设有逃生通道和真空控制系统，逃生通道与外界相连，其气压一直与正常大气压保持一致；各所述封闭空间的真空度与列车拟通过该段的设计速度相匹配。