[发明专利]混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法

权利要求书

1.混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法，其特征在于，在发动机熄火时，通过控制电动VVT装置的进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置，实现在发动机停机后曲轴位置的控制；

电动VVT装置包括对进气门进行驱动的进气凸轮轴、对排气门进行驱动的排气凸轮轴以及用于提供使进气凸轮轴和排气凸轮轴进行旋转的驱动力的电动机，进气凸轮轴和排气凸轮轴通过正时皮带或正时链条与曲轴连接；

发动机的停机过程包括步骤：

S11、ECU接收到发动机熄火指令；

S12、判断发动机是否处于工作状态；若发动机处于工作状态下，则曲轴有转速；

S13、降低发动机的转速，并将曲轴的转速调整到目标值；

S14、执行发动机断油以及使进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位提前达到停机目标值的动作；

S15、检测曲轴的转速是否为0；若检测到曲轴的转速为0，则执行下一步骤；

S16、将进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置调整到标定位置，以等待发动机的下一次起动；

在发动机的停机过程中，ECU断电，电动VVT装置需输入延迟电流，以控制进气凸轮轴和排气凸轮轴运转到标定位置；

发动机的起动过程包括步骤：

S21、ECU接收到发动机起动指令；

S22、判断发动机是否处于停机状态；若发动机处于停机状态下，曲轴转速为0，则执行下一步骤；

S23、判断进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置是否处于标定位置；

若进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置处于标定位置，则执行下一步骤；

若进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置不处于标定位置，则将进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置调整到标定位置；

S24、起动发动机，使曲轴转速达到标定值；

S25、执行喷油以及使进气凸轮轴和排气凸轮轴恢复到正常位置的动作；

S26、判断发动机是否有扭矩输出；若发动机有扭矩输出，则执行下一步骤；

S27、执行空燃比恢复到标定值以及进气凸轮轴和排气凸轮轴运动到标定值的动作；

S28、发动机正常运行；

在发动机的起动过程中，通过在拖动过程中的配气相位和节气门控制，调节进入发动机气缸内的进气量；

发动机在起动过程中，当给发电机控制系统上电时，发动机电控系统开始进入自检过程，在此过程中，从电动VVT装置的电动机中读取相位信号，通过ECU发出相位目标控制指令，对相位进行提前控制，以降低起动过程中的压缩压力。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法，其特征在于，通过标定出发动机停机后曲轴位置与进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置之间的关系，通过设定进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置，控制发动机停机后曲轴的位置。