[发明专利]蓄电池极群紧固支撑和蓄电池有效
申请号: | 201810325590.3 | 申请日: | 2018-04-12 |
公开(公告)号: | CN108493472B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 赵恒祥 | 申请(专利权)人: | 山东瑞宇蓄电池有限公司 |
主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04;H01M2/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
地址: | 277513 山东省枣庄市滕*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 紧固 支撑 | ||
本发明公开了一种蓄电池极群紧固支撑和一种设置有该蓄电池极群紧固支撑的蓄电池。该蓄电池极群紧固支撑包括固定件,进一步地还包括与固定件可拆卸连接的活动件。其中:固定件的中间为中间固定板,中间固定板与蓄电池外壳底部的电池槽适配;固定件的两端为用于夹设极群并贴覆在极群侧面的外端防撞层,外端防撞层与中间固定板固连,并且,外端防撞层上远离中间固定板的端部内侧为向外侧倾斜的倾斜面。采用本发明提供的蓄电池极群紧固支撑,能够方便快捷、一次性地将带蓄电池极群紧固支撑的极群装入电池槽内,使极群通过蓄电池极群紧固支撑在电池槽内自动紧固,并防止极群间发生晃动和震动,避免相邻的极群之间发生磕碰受损。
技术领域
本发明涉及蓄电池技术领域,特别涉及一种蓄电池极群紧固支撑,以及一种设置有该蓄电池极群紧固支撑的蓄电池。
背景技术
蓄电池是一种用于贮存化学能量、必要时放出电能的一种电气化学设备。随着科技的发展、人类生活质量的提高,石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化,使得蓄电池及相关材料领域的科技和产业快速发展。并且,随着我国汽车和摩托车的保有量进一步的扩大,以及国家主要城市对电动自行车行驶的解禁,这将进一步刺激蓄电池产品在该领域的消费。
现有技术中,蓄电池的结构主要包括外壳和至少一个极群。其中,极群是蓄电池内部按容量串在一起的一块极板组,极板组包括正极板、负极板和隔板;外壳底部设置有用于安装极群的电池槽,生产过程中,将极群分别安装到电池槽内,然后按规定连接即可。
但是,在生产过程或使用过程中,蓄电池容易发生摇晃和震动现象,从而,电池槽内的极群也容易发生摇晃和震动,导致相邻的极群之间容易发生磕碰受损,影响蓄电池的正常使用和寿命。
因此,如何避免蓄电池中的极群磕碰受损,是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种蓄电池极群紧固支撑和蓄电池,能够保护蓄电池中的极群免于磕碰受损。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种蓄电池极群紧固支撑,包括固定件,
所述固定件的中间为中间固定板,所述中间固定板与蓄电池外壳底部的电池槽适配;
所述固定件的两端为用于贴覆在极群侧面的外端防撞层,所述外端防撞层与所述中间固定板固连,并且,所述外端防撞层上远离所述中间固定板的端部内侧为向外侧倾斜的倾斜面。
优选地,在上述蓄电池极群紧固支撑中,还包括用于夹设在所述极群侧面和所述外端防撞层之间的活动件,所述活动件上远离所述中间固定板的端部外侧倾斜且与所述外端防撞层上的所述倾斜面贴合,并且,所述活动件与所述外端防撞层之间可拆卸连接。
优选地,在上述蓄电池极群紧固支撑中,所述外端防撞层和所述活动件均为矩形结构,所述矩形结构的高度小于或等于所述极群侧面的高度,所述矩形结构的宽度小于所述极群侧面的宽度。
优选地,在上述蓄电池极群紧固支撑中,所述外端防撞层为第一镂空框架结构;
和/或,所述活动件为第二镂空框架结构。
优选地,在上述蓄电池极群紧固支撑中,所述外端防撞层中的纵梁包括位于两侧的侧边纵梁和分布于两个所述侧边纵梁之间的中间纵梁,所述侧边纵梁相对较厚,所述中间纵梁相对较薄;
所述外端防撞层中的横梁的两端分别与所述侧边纵梁连接,并且,所述横梁均叠加到所述中间纵梁的外侧且与其固连。
优选地,在上述蓄电池极群紧固支撑中,所述活动件上设置有用于与所述外端防撞层可拆卸连接的卡扣。
优选地,在上述蓄电池极群紧固支撑中,所述卡扣位于所述活动件的四角上,并且,组装后,所述卡扣位于所述第一镂空框架结构内且与所述侧边纵梁卡接。
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