[发明专利]制动装置

说明书

提供一种能够提高通用性的制动装置。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的缸体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的缸体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，主缸壳体与行程模拟器壳体的固定部在车辆的宽度方向上处于主缸壳体的缸体的轴心与行程模拟器壳体的缸体的轴心之间，在车辆的上下方向上相比于主缸壳体的缸体更靠上侧或下侧。

本申请是申请日为2014年05月23日、发明名称为“制动装置及制动系统”、申请号为201480020896.8的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种制动装置。

背景技术

以往，车辆用的制动装置众所周知。例如，在专利文献1所记载的制动装置(车辆用制动系统的输入装置)中，主缸与行程模拟器一体地形成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-106638号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，主缸根据车辆规格而存在变型。在以往的制动装置中，由于主缸与行程模拟器使用共同的壳体而形成，因此需要针对主缸的每种变型设计以及制造壳体。因此，存在难以进行挪用、欠缺通用性的隐患。本发明的目的在于提供一种能够提高通用性的制动装置。

解决技术问题的技术手段

为了实现上述目的，在本发明的制动装置中，将主缸壳体固定于行程模拟器壳体。

在本发明的一个技术方案中，制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的缸体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的缸体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，主缸壳体与行程模拟器壳体的固定部在车辆的宽度方向上处于主缸壳体的缸体的轴心与行程模拟器壳体的缸体的轴心之间，在车辆的上下方向上相比于主缸壳体的缸体更靠上侧或下侧。

在本发明的另一技术方案中，制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的缸体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的缸体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；储液箱，其能够向所述主缸供给制动液；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，在将储液箱与主缸壳体重叠的方向设为铅直方向时，主缸壳体与行程模拟器壳体以从与所述铅直方向正交的方向观察相互重叠的方式配置，从与铅直方向正交的方向观察，主缸壳体中的固定于行程模拟器壳体且在与铅直方向正交的方向上处于主缸壳体的缸体的轴心与行程模拟器壳体的缸体的轴心之间的部位不与主缸壳体的缸体重叠。

发明效果

因此，能够提高通用性。

附图说明

图1是实施例1的制动装置1的立体图。

图2是实施例1的制动装置1的立体图。

图3是实施例1的制动装置1的俯视图。

图4是实施例1的制动装置1的仰视图。

图5是实施例1的制动装置1的侧视图。

图6是实施例1的制动装置1的侧视图。

图7是实施例1的制动装置1的主视图。

图8是实施例1的制动装置1的后视图。