[发明专利]集装箱撬装型灭火系统及其制作方法

说明书

根据记载于本发明的集装箱撬装型灭火系统的制作方法，其包括：储存容器装配步骤，在内部具有空间的多个集装箱撬上装配内置有灭火剂并被绑定的多个储存容器；控制装置装配步骤，在上述多个集装箱撬中至少任意一个上装配用于控制上述多个储存容器的控制装置；及出库准备步骤，将上述多个集装箱撬进行相互连接并准备出库。根据该结构，可以容易地运输装配有储存容器及控制装置的多个集装箱撬至规定位置、或运输至船舶外。并且，与将灭火系统设置在统船舶上后，在船舶上进行灭火系统的性能测试/检验的现有方式相比，本发明通过将灭火系统设置于船舶之前完成绑定化设置及性能测试/检验，由此能够极大地缩短船舶建造工艺而提高造船效率。

技术领域

本发明涉及一种集装箱撬装型(container skid type)灭火系统及其制作方法，更详细地，涉及一种集装箱撬装型灭火系统及其制作方法，其以使船舶上的灭火设备相对于集装箱撬(container skid)位于规定位置的方式有效地制作，从而便于向船舶内、外的出入。

背景技术

通常，为了提供热源，船舶上会设置：重质燃料油(Heavy Fuel Oil)/原油储存容器；重质燃料油/润滑油的热交换器(Heater)；以取暖等为目的的蒸汽式(Steam)锅炉/节油器(Economizer)、导热油(Thermal oil)锅炉/节油器、电锅炉。此时，为了提供热源，船舶上虽然可设有蒸汽式锅炉/节油器，然而，近年来，海洋工程船(offshore vessel)或者特殊用途船舶要暴露在北极以及南极等低温环境下运行，因此，安装导热油锅炉及节油器以构建防止冻结及相对来说可半永久性使用的热源系统是一种趋势。

然而，在设置导热油锅炉及节油器的情况下，发生内部火灾时，设备内部的导热油管损坏而导致油类可暴露于火灾环境中而引起更大的火灾。另一方面，用于常规船舶上的导热油锅炉/节油器的内部灭火系统，通常为使用清水的水喷射系统。但是，如果利用如水喷射系统的利用冷却的灭火方法，其存在由火灾导致过热的导热油管被快速冷却而发生破损的危险，由此还可能会转变为油类火灾，因此其不适合用作灭火用材料。并且，对节油器进行灭火时，所喷射的灭火水可通过排气管流入发动机，因此还可能会引起发动机的损坏。

因此，近年来，倾向于将新型的灭火系统适用在船舶，该灭火系统为使用如二氧化碳的灭火剂作为灭火源来切断氧气供应方式的灭火系统。并且，目前还需要进一步探究，在船舶内发生火灾时，使用这种二氧化碳的灭火设备来迅速执行灭火工作的方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题

本发明的目的在于，提供一种集装箱撬装型灭火系统及其制作方法，其将能够迅速扑灭船舶火灾的灭火系统绑定(Packaging)于集装箱撬内、且装配在规定位置上，从而便于进行向船舶内、外的运输，并且还能提高效率。

技术方案

用于达成目的的、根据发明优选实施例的集装箱撬装型灭火系统包括：多个集装箱撬、多个储存容器、及控制装置。各个上述多个集装箱撬的内部具有空间。上述多个储存容器可以分别独立地绑定并设置于上述多个集装箱的内部，并且内部储存有灭火剂。上述控制装置可以以与上述多个储存容器连接的方式设置于上述多个集装箱撬中至少一部分以控制灭火动作。

根据示例性的实施例，上述多个集装箱撬可以对应于可运送到船舶上的适合国际标准基准的国际标准化组织(International Organization for Standardization，ISO)集装箱，并进行涂装以防止腐蚀。

根据示例性的实施例，从上述多个储存容器排出的上述灭火剂通过歧管(manifold)连接于主管道并放出至防护区域，其中，上述主管道作为分别设置于上述多个集装箱撬的上述灭火剂的移动通道。

根据示例性的实施例，上述多个储存容器通过设置于上部的软管连接于上述歧管，上述主管道可以设置于上述多个集装箱撬的上部。