[发明专利]制动装置

说明书

本发明提供一种制动装置，该制动装置能够提高车辆搭载性。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；储液箱，其能够向主缸供给制动液；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，储液箱固定于包含主缸壳体和行程模拟器壳体的壳体，柔性的制动配管的一端与储液箱连接，制动配管的另一端与包含主缸壳体和行程模拟器壳体的壳体连接。

本申请是申请日为2014年05月21日、发明名称为“制动装置及制动系统”、申请号为201480013262.X的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种制动装置。

背景技术

以往，车辆用的制动装置众所周知。例如，在专利文献1所记载的制动装置(车辆用制动系统的输入装置)中，在向车辆搭载时，以行程模拟器处于主缸的水平方向位置的方式进行配置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-106638号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在以往的制动装置中，由于从上方观察制动装置的占有面积比较大，因此不能提高车辆搭载性。本发明的目的在于提供一种能够提高车辆搭载性的制动装置。

解决技术问题的技术手段

为了实现上述目的，在本发明的制动装置中，在向车辆搭载时，主缸与行程模拟器以沿铅直方向(从铅直方向观察)相互重叠的方式配置。

在本发明的一个技术方案中，制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；储液箱，其能够向主缸供给制动液；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，储液箱固定于包含主缸壳体和行程模拟器壳体的壳体，柔性的制动配管的一端与储液箱连接，制动配管的另一端与包含主缸壳体和行程模拟器壳体的壳体连接。

优选地，制动配管是使制动液向储液箱返回的液路。

发明效果

由此，能够提高车辆搭载性。

附图说明

图1是实施例1的制动装置1的立体图。

图2是实施例1的制动装置1的立体图。

图3是实施例1的制动装置1的俯视图。

图4是实施例1的制动装置1的仰视图。

图5是实施例1的制动装置1的侧视图。

图6是实施例1的制动装置1的侧视图。

图7是实施例1的制动装置1的主视图。

图8是实施例1的制动装置1的后视图。

图9是图7的A-A剖视图。

图10是实施例1的促动器8的立体图。

具体实施方式

以下，基于附图对实现本发明的制动装置的方式进行说明。

[实施例1]