[发明专利]一种油气弹簧互联悬架总成及汽车在审
申请号: | 201810326650.3 | 申请日: | 2018-04-12 |
公开(公告)号: | CN108394246A | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 高胜民;曹广雷;张建勋 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | B60G21/073 | 分类号: | B60G21/073;B60G11/26;B60G11/30 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 右动力油缸 左动力油缸 后桥 前桥 输油管路 油气弹簧 悬架 互联 汽车技术领域 使用寿命 蓄能器 液压缸 车架 汽车 | ||
1.一种油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,包括:
前桥右动力油缸(11),包括通过活塞分隔的上腔和下腔;
前桥左动力油缸(12),包括通过活塞分隔的上腔和下腔,其中所述前桥右动力油缸(11)的上腔与所述前桥左动力油缸(12)的下腔通过第一输油管路连接,所述第一输油管路上连接有第一蓄能器(21);所述前桥右动力油缸(11)的下腔与所述前桥左动力油缸(12)的上腔通过第二输油管路连接,所述第二输油管路连接有第二蓄能器(22);
后桥右动力油缸(13),包括通过活塞分隔的上腔和下腔;
后桥左动力油缸(14),包括通过活塞分隔的上腔和下腔,其中所述后桥右动力油缸(13)的上腔与所述后桥左动力油缸(14)的下腔通过第三输油管路连接,所述第三输油管路连接有第三蓄能器(23);所述后桥右动力油缸(13)的下腔与所述后桥左动力油缸(14)的上腔通过第四输油管路连接,所述第四输油管路连接有第四蓄能器(24)。
2.如权利要求1所述的油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,所述油气弹簧互联悬架总成还包括:
第一电磁阀(31),所述第一蓄能器(21)通过所述第一电磁阀(31)与所述第一输油管路相连接;
第二电磁阀(32),所述第二蓄能器(22)通过所述第二电磁阀(32)与所述第二输油管路相连接;
第三电磁阀(33),所述第三蓄能器(23)通过所述第三电磁阀(33)与所述第三输油管路相连接;
第四电磁阀(34),所述第四蓄能器(24)通过所述第四电磁阀(34)与所述第四输油管路相连接。
3.如权利要求2所述的油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,所述油气弹簧互联悬架总成还包括:
油气悬架控制器,分别与所述第一电磁阀(31)、所述第二电磁阀(32)、所述第三电磁阀(33)和所述第四电磁阀(34)通过线路连接。
4.如权利要求3所述的油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,还包括:
分别与所述油气悬架控制器通过线路连接的前桥右高度传感器、前桥左高度传感器、后桥右高度传感器和后桥左高度传感器。
5.如权利要求2所述的油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,所述第一电磁阀(31)、所述第二电磁阀(32)、所述第三电磁阀(33)和所述第四电磁阀(34)均包括进油口和出油口。
6.如权利要求5所述的油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,所述进油口依次通过线路连接的安全阀、流量阀、单向阀和油泵与油箱线路连接。
7.如权利要求6所述的油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,所述安全阀、所述流量阀和所述出油口均与所述油箱线路连接。
8.如权利要求3所述的油气弹簧互联悬架总成,其特征在于,还包括:
与所述油气悬架控制器通过线束连接的综合显示控制器。
9.一种汽车,包括车身,其特征在于,还包括:如权利要求1~8任一项所述的油气弹簧互联悬架总成;
所述油气弹簧互联悬架总成设于所述车身内部。
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