[发明专利]车联网加速信息传输的优化方法

说明书

本发明涉及一种车联网加速信息传输的优化方法，车辆将生成突发的紧急安全预警信息时，在预配置的SPS资源上传输原始常规信息，该常规信息携带新资源请求和借助原始常规信息告知网络用户侧生成新信息的说明，或在预配置的SPS资源上传输突发信息，该突发信息携带新资源请求和临时占用原信息包传输资源的说明。本发明能够缩小突发信息的传送等待时延，进而缩短突发信息的传输时延。

技术领域

本发明涉及车载网络技术领域，特别是涉及一种车联网加速信息传输的优化方法。

背景技术

车载网络通信能够提高车辆驾驶舒适度，减少交通事故，已成为现代汽车电子技术发展的必然趋势。车联网(V2X，vehicle to everything)包括V2V(车-车通信)、V2I(车-路通信)和V2P(车-行人通信)，能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。目前，V2X通信技术领域主要存在DSRC和LTE-V2X两个标准。前者在IEEE 802.11p和IEEE 1609标准中规定了DSRC协议的通信系统架构以及一系列标准化的服务和接口。DSRC已经制定完毕。LTE-V2X为LTE增强技术，正处于3GPP的标准研究制定阶段。

V2X应用场景总体有两类，一类是行驶安全类，包括前后车辆的刹车和一些在交叉路口的防撞等场景；另一类是交通效率提升类，通过一些道路限速和交通灯的提示来提升交通效率。

根据特定类型的业务需求，LTE-V2X的通信需求如下：

表1 LTE-V2X通信需求

需满足低时延，高可靠等技术需求。文献列举了LTE-V2X主要业务分类及关键性能指标。例如，主动安全信息传播的时延为20～100ms，主要分为两种。一种是周期性预警信息如车辆类型，位置，速度，加速等协同预警消息(CAM)，另一种是事件驱动预警消息(包括道路危险预警等分散环境通知信息(DENM)。此外，还有提高交通效率的信息和娱乐信息。然而，SAE J2735标准建议如碰撞预警和紧急刹车等高优先级车辆安全信息的传输时延低于10ms。

LTE-V2X系统中，传输的分组类型主要包括CAM和DENM两类。针对不同的应用场景，V2X消息大多具有周期性的特点，并且数据发送频率较高(如10Hz)，业务持续时间较长。另外，由于车辆快速移动导致车辆网络拓扑变化快，同时在拥堵场景下会导致无线信道拥塞，因此要求V2X底层传输机制要具备更高效、更可靠、时延更低的资源分配方案，V2X支持在基站集中式调度中采用基于终端地理信息的半静态资源调度(SPS)，分布式调度采用感知加半静态调度的方式，提高资源利用率和通信可靠性。

R1-157449列举了非周期性消息的产生原因，包括信息生成周期改变、信息量改变、新消息生成、网络拓扑变化导致资源冲突、资源受到严重干扰等。由于没有可供使用的资源，导致这些非周期性消息可能无法满足分组传输时延的要求。现有的解决方案主要有两种，一是在没有网络覆盖的范围内，利用资源池内的资源进行选择或重选来获取资源，二是在网络覆盖的范围内，通过发送调度请求(Scheduling Request，SR)获取资源。

车辆在移动过程中可能生成突发信息，如紧急避险等安全信息，如果根据SCI指示的优先级等级，可以判断出当前的突发信息的优先级较高，那么就需要立即广播此突发信息。如果网络为突发信息预留资源，则突发信息直接利用该资源发送，但实际网络中，可能存在没有特别为突发信息预留资源的情况。如果车辆终端在基站覆盖范围内，终端可以通过请求基站调度资源完成信息传输。然而，如果生成突发信息的车辆终端的时延要求非常高，那么在此情况下，采用调度请求进行资源调度的方案是否满足突发信息的传输时延；如果不满足时延要求，如何改进现有的信息发送机制，进一步降低传输时延，实现突发信息快速传输的目的。