[发明专利]弹簧缓冲车用避震器

说明书

本发明公开了一种弹簧缓冲车用避震器，其包括前端组合块、中柱和后端组合块，中柱安装在前端组合块和后端组合块的中间，后端组合块的中间部分装有后端固定点，中柱的左右两侧装有左滑槽和滑槽，中柱的中间装有弹簧柱，弹簧安装在弹簧柱上。本发明弹簧缓冲车用避震器利用前端组合块、中柱和后端组合块来达到整体的减震结构，中柱上安装的弹簧来达到减震的效果，其在使用时出现需要减震的情况时，会通过压缩中柱上的弹簧来起到减震的效果，使车辆在行驶时具备更好的减震效果，整体安全性大大提高。

技术领域

本发明涉及一种避震器，特别是涉及一种弹簧缓冲车用避震器。

背景技术

目前的城市交通日益发达，车的数量与日俱增，大部分车在使用过程中都会遇到恶劣路况，此时车的重心由于路况的影响，会出现不稳定的情况，车辆在上述情况时，可以通过薄片式减震带来减少震感和稳定车身，而在车辆行驶得过程中如果连续遇到高低坡等不平整路面，光靠薄片减震难以达到稳定车身的效果，车辆行驶的安全性大大降低，因此需要一种方案来解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种弹簧缓冲车用避震器

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种弹簧缓冲车用避震器其包括，前端组合块、中柱和后端组合块，所述中柱安装在前端组合块和后端组合块的中间，所述前端组合块的左右两侧装有第一固定点和第二固定点，所述前端组合块中间装有前端固定点，所述后端组合块的左右两侧装有第三固定点和第四固定点，所述后端组合块的中间部分装有后端固定点，所述中柱的左右两侧装有左滑槽和滑槽，所述中柱的中间装有弹簧柱，所述弹簧安装在弹簧柱上。

优选地，所述前端组合块与后端组合块平行安装。

优选地，所述弹簧柱垂直安装在前端组合块与后端组合块中间。

优选地，所述弹簧的材质为合金钢制弹簧。

本发明的积极进步效果在于：本发明弹簧缓冲车用避震器利用前端组合块、中柱和后端组合块来达到整体的减震结构，中柱上安装的弹簧来达到减震的效果，其在使用时出现需要减震的情况时，会通过压缩中柱上的弹簧来起到减震的效果，使车辆在行驶时具备更好的减震效果，整体安全性大大提高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中，前端组合块1、中柱2、后端组合块3、第一固定点4、第二固定点5、第三固定点6、第四固定点7、前端固定点8、后端固定点9、左滑槽10、右滑槽11、弹簧柱12、弹簧13。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1所示，一种弹簧缓冲车用避震器其包括，前端组合块1、中柱2和后端组合块3，中柱2安装在前端组合块1和后端组合块3的中间，前端组合块1的左右两侧装有第一固定点4和第二固定点5，前端组合块1中间装有前端固定点8，后端组合块3的左右两侧装有第三固定点6和第四固定点7，后端组合块3的中间部分装有后端固定点9，中柱2的左右两侧装有左滑槽10和滑槽11，中柱2的中间装有弹簧柱12，弹簧13安装在弹簧柱12上。

前端组合块1与后端组合块3平行安装。

弹簧柱12垂直安装在前端组合块1与后端组合块3中间。

弹簧13的材质为合金钢制弹簧。

本发明弹簧缓冲车用避震器利用前端组合块、中柱和后端组合块来达到整体的减震结构，中柱上安装的弹簧来达到减震的效果，其在使用时出现需要减震的情况时，会通过压缩中柱上的弹簧来起到减震的效果，使车辆在行驶时具备更好的减震效果，整体安全性大大提高。

以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。