[发明专利]基于乘客分布的高速列车智能空调控制方法在审

专利信息
申请号: 201810328486.X 申请日: 2018-04-13
公开(公告)号: CN108609024A 公开(公告)日: 2018-10-02
发明(设计)人: 张辉;李家兴 申请(专利权)人: 北京航空航天大学
主分类号: B61D27/00 分类号: B61D27/00
代理公司: 北京永创新实专利事务所 11121 代理人: 姜荣丽
地址: 100191*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 局部环境 乘客 智能空调 高速列车 风阀 制热 空调机 乘车舒适度 监控摄像头 乘客位置 乘客信息 调节系统 快速制冷 温度补偿 温度反馈 信息开启 上座 智能 车联网 大数据 检测 送风 制冷 车厢 平衡 能源
【说明书】:

发明公开了一种基于乘客分布的高速列车智能空调控制方法,包括步骤一,上座检测;根据车联网大数据平台和位于车厢内部的监控摄像头获取乘客乘坐信息;步骤二,快速制冷或制热;根据所述乘客乘坐信息开启对应的智能风阀,空调机开始启动并对所述乘客信息相应的乘客位置进行送风,调节局部环境温度;步骤三,制冷或制热维持;调节所述智能风阀大小,平衡局部环境温度;步骤四,温度反馈;检测所述局部环境温度,判断当前局部环境温度值是否达到预期设定值,若有差距,则进行温度补偿。通过本发明提供的智能空调调节系统可以避免能源浪费,提升乘客乘车舒适度。

技术领域

本发明涉及高速列车空调调节技术领域,尤其是一种基于乘客分布的高速列车智能空调控制方法。

背景技术

高速列车空调调节系统是高速列车不可或缺的一部分。高速列车车厢为人员密集区域,在行驶过程中需长时间保持密闭状态,乘客呼吸及其他各种因素散发的热量与高速列车所处环境共同作用,会对高速列车车厢内部的局部环境温度产生影响,因此需要空调系统对车厢内部的局部环境温度进行调节。现有高速列车空调调节系统主要由空调机组、送风道和回风道等结构组成。空气经过空调机组处理后由送风道送至各乘客对应位置出风口并排入车厢内部,所有出风口统一控制且风量及温度相对恒定,无法进行针对性调节,在列车空载及低上座率的情况下,空调系统依然按照已设定参数值运行,因此会造成能源的极大浪费,同时局部环境温度的过高或过低也会影响车载人员的乘车舒适度。

发明内容

针对现有技术中存在的问题,本发明提供了一种基于乘客分布的高速列车智能空调控制方法,对同一车厢内部不同空调负荷区域实现针对性送风。

一种基于乘客分布的高速列车智能空调控制方法,具体包括步骤:

步骤一,上座检测;

当乘客进入所乘列车车厢后,根据每班列车购票预定信息得到预计上车人数及分布情况;同时车厢内监控摄像头实时采集各车厢内图像信息并进行图像识别,如图3所示,得到车厢内乘客乘坐信息,即所有乘客在所属车厢内的位置分布,以及所有座位是否坐有乘客,判断出是否有空座位,如果有空座位,在车厢内具体位置如何。

步骤二,快速制冷或制热;

经由第一步上座检测之后,车厢内坐有乘客的座位相应的智能风阀开启,此时压力传感器检测到风管内压力发生变化,通过变频器传递到空调机,空调机开始启动并进行送风,将局部环境温度从初始温度调节至车厢内制冷或制热标准值温度,实现快速制冷或制热。

步骤三,制冷或制热维持;

经过第二步快速制冷或制热过程后,局部环境温度已达到指标要求的温度水平,为了满足车厢内部及外部热源带来的热负荷,所述的智能空调调节系统进入针对性维持制冷或制热阶段,根据第一步上座检测反馈车厢内乘客上座分布情况,通过调节智能风阀的大小以减小或增大独立送风口的送风量,以平衡乘客呼吸及其他各种因素散发的热量,将上座乘客周围的局部环境温度控制在制冷或制热标准范围内。

步骤四,温度反馈;

当智能空调调节系统运行时,温度传感器会针对局部环境温度进行检测,判断当前局部环境温度值是否达到预期设定值,若有差距,则进行温度补偿,确保局部环境温度满足舒适度要求。

与现有技术相比,本发明可以针对实际车厢乘客乘坐信息相应调整空调送风量。对于乘车人员密集的区域实现大风量送风,同时对于无乘客区域或人员密集程度相对较低区域减少相应送风量。避免不必要的能源浪费,同时解决传统空调调节系统造成的局部环境温度过高或过低的问题,提升乘客乘车舒适度。

附图说明

图1为本发明控制方法流程示意图;

图2是本发明提供的智能空调调节系统结构组成示意图;

图3是本发明提供的智能空调调节系统工作原理图;

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