[发明专利]散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖

说明书

本发明公开了一种散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖，涉及汽车配件技术领域。该散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖，包括上盖板和下盖板，所述上盖板与下盖板的内腔均开设有水冷槽。散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖，通过上盖板、下盖板、水冷槽、Y型进水口、出水口、开口、导水道、聚四氟乙烯软管、转动盘、齿槽、第一锥齿轮、第二锥齿轮、齿条、延伸杆、连接杆、复位弹簧和橡胶块的配合设置，解决了现有的降温方式一般都是通过冷却水流淌过上下盖的内腔，使降温后的上下盖对发动机散发的热量进行吸收，这种降温方式在降温过程中只能做到间接降温，当发动机运行速度过快时，无法形成有效的降温的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

发动机在使用过程中会产生巨大的热量，为了避免过大的热量对发动机造成损坏，通过气缸上下盖来对发动机进行降温，但现有的降温方式一般都是通过冷却水流淌过上下盖的内腔，使降温后的上下盖对发动机散发的热量进行吸收，从而使发动机得到了降温，这种降温方式在降温过程中只能做到间接降温，当发动机运行速度过快时，无法形成有效的降温。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖，解决了现有的降温方式一般都是通过冷却水流淌过上下盖的内腔，使降温后的上下盖对发动机散发的热量进行吸收，从而使发动机得到了降温，这种降温方式在降温过程中只能做到间接降温，当发动机运行速度过快时，无法形成有效的降温的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖，包括上盖板和下盖板，所述上盖板与下盖板的内腔均开设有水冷槽，所述水冷槽上端的一侧连通有Y型进水口，所述水冷槽下端的一侧连通有出水口，所述上盖板与下盖板的内腔均开设有开口，所述Y型进水口的一端连通有导水道，所述导水道的一端连通有聚四氟乙烯软管，所述聚四氟乙烯软管的一端与水冷槽的下端连通，所述导水道的内腔设置有转动盘，所述转动盘的外侧设置有齿槽，所述齿槽啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的啮合有齿条，所述齿条的一侧焊接有延伸杆，所述延伸杆的一端延伸至开口的内腔，所述延伸杆延伸的一端固定安装有连接杆。

优选的，所述连接杆的一侧固定安装有复位弹簧，且复位弹簧的一端与开口的内壁固定连接。

优选的，所述延伸杆延伸的一端固定安装有橡胶块，且橡胶块为锥子型。

优选的，所述转动盘上开设有漏水口，且漏水口的大小与导水道内腔的大小相同。

优选的，所述转动盘、第一锥齿轮、第二锥齿轮、齿条和延伸杆均位于水冷槽的内腔，且转动盘、第一锥齿轮、第二锥齿轮、齿条和延伸杆上套接有箱子。

优选的，所述转动盘的两端固定安装有滑条，且滑条通过滑槽与导水道滑动连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种散热效果好的卡车发动机用气缸上下盖。具备以下有益效果：