[发明专利]手柄扣

说明书

手柄扣(C)由主体部构件(P1)和背面部构件(P2)构成。作为弹簧机构(3)的安装部，在背面部构件(P2)的前表面和钩杆(2)的后表面分别形成有截面呈大致圆弧状的槽(106、206)，弹簧机构(3)由一对螺旋弹簧支承构件(31)和螺旋弹簧(32)构成，其中，上述一对螺旋弹簧支承构件(31)形成为大致半圆筒形，并在槽(106、206)内配置成能倾倒并由合成树脂材料构成，上述螺旋弹簧(32)的两端分别卡定于各螺旋弹簧支承构件(31)以使上述螺旋弹簧(32)压缩并配置于背面部构件(P2)与钩杆(2)之间。

技术领域

本发明涉及一种手柄扣(锁扣装置)，这种手柄扣用于对在厢式货箱(日文：バンボディ)类型的卡车的箱形货箱(日文：箱形の荷台)(铝制集装箱)或运输用的集装箱等的对开式的门的开关时使用的门开关用把手进行限制、上锁。

背景技术

一般，这种集装箱的门是对开式的，在将门闭锁时，采用如下形式：利用门开关用把手旋转锁定轴，从而使锁定轴的上下端部的锁头(日文：ロックカム)与集装箱侧的锁座(日文：カムキーパー)卡合来保持门的闭锁状态。此外，上述门开关用把手通过安装于门的手柄扣(锁扣装置)限制，通过钥匙将安装于上述手柄扣的锁具单元(日文：錠前ユニット)上锁，从而使上述门开关用把手锁定(上锁)。

在运输业从业人员业务所使用的卡车中，反复进行集装箱的门的开关操作，并且进行手柄扣的开关、上锁解锁，因此，手柄扣的操作要求能简单且迅速地进行。

本申请人先前通过JP2002-227494A，提出过这种手柄扣。

将这种手柄扣示于图12、图13。

如图12所示，上述手柄扣C包括主体6、钩杆(日文：フックレバー)7、弹簧机构8A、锁定杆92以及锁芯形式(日文：シリンダー錠形式)的锁具单元9。主体6由正面部601、背面部602、两侧面部603及底面部604构成，在正面部601的上部与背面部602的上部之间具有横穿门开关用把手H并对其进行支承的把手横穿支承部61，在正面部601的大致中央具有从上部中央朝向垂直方向呈大致U字形切开而成的杆收纳部62。钩杆7具有把手保持部72，上述把手保持部72嵌入到主体6的杆收纳部62中，上述把手保持部72的中间部经由水平方向的旋转轴71(参照图13)枢轴支承成能自由立起倒伏，在上述把手保持部72的上部与把手横穿支承部61相对而形成为槽状，并且上述把手保持部72能与被把手横穿支承部61横穿并支承的门开关用把手H卡合。弹簧机构8A夹设在主体6的背面部602与钩杆7之间，向倒伏方向或立起方向对钩杆7进行转动施力(参照图13)。锁定杆92以能转动的方式组装于主体6与钩杆7之间，并配置成能与钩杆7的下端卡定、脱开(参照图13)。锁具单元9以将钥匙孔90露出于正面部601的方式设置在主体6的正面部601与背面部602之间，以能动作的方式连结于锁定杆92，通过将利用钥匙K实现的朝一个方向或另一个方向的旋转操作，从而在锁定杆92与钩杆7的下端卡合的上锁位置和锁定杆92与钩杆7的下端分开的解锁位置之间驱动锁具单元9(参照图13)。

如图13所示，弹簧机构8A还具有销81、弹簧支承板82、导向板83及螺旋弹簧84。销81在钩杆7的背面沿水平方向配置于旋转轴71的下方。弹簧支承板82具有：背面部侧固定部821，上述背面部侧固定部821固定于主体6的背面部602一侧；一对中间臂822，一对上述中间臂822从背面部侧固定部821的上缘部两侧朝正面部601一侧向上方倾斜地延伸；正面部侧固定部823，上述正面部侧固定部823形成在各中间臂822的上端部的延长线上，并固定于正面部601；以及弹簧支承部824，上述弹簧支承部824从背面部侧固定部821的上端部中央朝销81向上方倾斜地突出。导向板83在前端具有收容槽831，基端被扩大而具有收容槽832。螺旋弹簧84卷装于导向板83周围，将前端的收容槽831与销81卡合，将基端的收容槽832与弹簧支承板82的弹簧支承部824卡合，螺旋弹簧84穿过上述导向板83而被压缩并配置在销81与弹簧支承板82的弹簧支承部824之间。