[发明专利]一种桥壳纵缝的大熔深焊接方法在审
申请号: | 201810331736.5 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN108705182A | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 颜磊;周文东;彭振国;张龙;石海涛 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B23K9/16 | 分类号: | B23K9/16;B23K9/235;B23K9/095 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 马君胜 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 焊接 熔深 纵焊缝 桥壳 纵缝 高速电弧 焊接桥壳 电压低 开坡口 焊透 中段 节能 | ||
本发明涉及一种桥壳纵缝的大熔深焊接方法。采用了高速电弧技术,同时使用了CO2气体保护焊工艺,在不开坡口的情况下单道焊接桥壳中段纵焊缝,实现了14mm厚纵焊缝焊透率≥70%且熔深≤5mm的要求,该焊接方法具有电压低、节能,步骤简单、操作方便,效率高,焊接效果好的优点,具有突出的实用性。
技术领域
本发明涉及一种桥壳纵缝的大熔深焊接方法,属于焊接技术领域。
背景技术
现有技术中,桥壳中段焊缝的焊接方式主要有两种,一种是不开坡口采用埋弧焊,另一种是开坡采用CO2气体保护焊。采用埋弧焊方式焊接桥壳中段的纵焊缝存在焊接不稳定,产品可靠性差的缺陷;采用CO2气体保护焊的方式焊接桥壳中段的纵焊缝存在工序多、生产成本高、生产效率低的缺陷。
发明内容
本发明的目的是针对现有桥壳中段纵焊缝焊接技术的上述缺陷,提供一种新的焊接方法,该焊接方法采用了高速电弧技术,同时使用了CO2气体保护焊工艺,在不开坡口的情况下单道焊接桥壳中段纵焊缝,实现了14mm厚纵焊缝焊透率≥70%且余高≤5mm的要求,该焊接方法具有电压低、节能,步骤简单、操作方便,效率高,焊接效果好的优点,具有突出的实用性。
为实现上述目的,本发明的技术解决方案是:
步骤S1、准备两块相匹配的半桥壳,对该两块半桥壳的焊接区及其周边20mm-30mm范围内的绣、油、污清理干净,直至露出金属光泽;该两块半桥壳由16MnL材料制成,其厚度为14mm;
步骤S2、将两半桥壳纵焊缝的焊接面对齐;
步骤S3、将电焊机调节到高速电弧功能并设定焊接参数,采用平焊的方式对桥壳纵缝进行单道焊接;其中,焊接电流为400A-500A,焊接电压为20V-40V,焊接速度400mm/min-500mm/min,气体为Ar和C02的混合气体,气体流量为20ml/min-30ml/min;
步骤S4、采用平焊的方式对桥壳纵缝进行单道焊接。
优选的,所述的步骤S3中,焊接电流为440A,焊接电压为23.6V,焊接速度420mm/min,气体为80%Ar和20%C02混合气体,气体流量为20ml/min。
优选的,所述的步骤S3中,所采用的焊丝为缆式焊丝。
优选的,所述缆式焊丝的直径为2.4mm。
与现有技术相比较,本发明的有益效果是:
1.本发明采用了高速电弧技术,同时使用了CO2气体保护焊工艺,在不开坡口的情况下单道焊接桥壳中段纵焊缝,实现了14mm厚纵焊缝焊透率≥70%且余高≤5mm的要求,该焊接方法具有电压低、节能,步骤简单、操作方便,效率高,焊接效果好的优点,具有突出的实用性。
2.本发明采用了缆式焊丝进行焊接,具有焊接热输入集中,焊缝熔深大、余高小,产品可靠性提高的有优点,更进一步提高了焊接效果。
附图说明
图1为本发明桥壳中段的结构示意图。
图中:左纵焊缝a,右纵焊缝b。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例对本发明做进一步的详细描述。
参见图1,一种桥壳纵缝的大熔深焊接方法,具体步骤如下:
步骤S1、准备两块相匹配的半桥壳,对该两块半桥壳的焊接区及其周边20mm-30mm范围内的绣、油、污清理干净,直至露出金属光泽;该两块半桥壳由16MnL材料制成,其厚度为14mm;
步骤S2、将两半桥壳纵焊缝的焊接面对齐;
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