[发明专利]连接结构以及包括该连接结构的航空发动机的排气系统有效
申请号: | 201810331953.4 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN110374760B | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 郭洪宝;梅文斌;伍海辉;洪智亮;李开元;谢骏 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | F02K1/04 | 分类号: | F02K1/04;F02K1/80 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 喻学兵 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 结构 以及 包括 航空发动机 排气 系统 | ||
1.一种连接结构,用于将不同热膨胀系数的部件相连接,其特征在于,所述连接结构包括:
第一部件,设有锥形导向槽,所述锥形导向槽具有对称设置的导向槽斜面;
第二部件,热膨胀系数大于所述第一部件;
锥形滑块,包括对称设置的滑块斜面,所述锥形滑块内嵌于所述锥形导向槽中,所述导向槽斜面与所述滑块斜面分别接触配合;以及
轴形连接件,包括第一段、第二段以及位于所述第一段和所述第二段之间的分隔段,穿过所述第一部件、第二部件以及所述锥形滑块的孔,通过第二段与所述第二部件连接固定,所述分隔段设置有径向凸出的挡环,所述挡环与所述锥形滑块的大端端面配合,所述第一段上施加第一紧固件,以使所述锥形滑块和所述第一部件由所述挡环和与所述第一段配合的所述第一紧固件夹紧,进而通过所述锥形滑块和所述第一紧固件在所述第一部件上施加安装预紧力;
其中,所述锥形滑块、所述轴形连接件的热膨胀系数与第二部件的热膨胀系数相同或相近;所述导向槽斜面的倾角大于摩擦角,以使当所述连接结构受热时,所述锥形滑块与所述导向槽发生相对滑动。
2.如权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述第一部件由陶瓷基复合材料制成,所述第二部件、锥形滑块、所述轴形连接件由高温合金制成。
3.如权利要求2所述的连接结构,其特征在于,所述第一部件为筒状或锥状,所述第二部件为环状,所述轴形连接件将所述第一部件的底面、第二部件轴向相连。
4.如权利要求3所述的连接结构,其特征在于,多个所述锥形导向槽沿所述第一部件的端面的圆周分布,所述锥形导向槽对配对的所述锥形滑块提供的导向方向包括沿所述第一部件的端面的圆周的径向方向,所述锥形导向槽与配对的所述锥形滑块在所述第一部件的径向两侧分别存在间隙。
5.如权利要求2所述的连接结构,其特征在于,所述轴形连接件的第一段为螺纹段,所述第一紧固件包括螺母和垫圈,所述螺母、垫圈的材料与所述轴形连接件的材料的热膨胀系数相同或相近。
6.如权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述锥形滑块、锥形导向槽的纵截面形状为等腰梯形。
7.如权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述挡环为纵截面形状为从第二部件侧到第一部件侧的方向减小的锥状,所述锥形滑块的所述大端端面具有锥形的沉头孔,所述挡环嵌入所述沉头孔且以锥面接触锥面的方式配合。
8.如权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述挡环与所述第二部件的端面配合,隔开所述第一部件、第二部件;所述第二段上施加第二紧固件,以使所述第二部件由所述挡环和与所述第二段配合的第二紧固件夹紧,进而通过所述挡环和所述第二紧固件在所述第二部件上施加安装预紧力。
9.一种航空发动机的排气系统,包括排气锥,涡轮机匣以及用于连接所述排气锥和涡轮机匣的环形构件,其特征在于,所述排气系统还包括权利要求1-8任意一项所述的连接结构,所述第一部件为排气锥,所述第二部件为环形构件。
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