[发明专利]连杆轴承及轴承装置

说明书

提供一种内燃机的连杆轴承及轴承装置，即使在润滑油内产生了空腔的情况下也不会在滑动层发生空化侵蚀。本发明的连杆轴承具有第一半分割轴承和第二半分割轴承，第二半分割轴承在周向的全长范围内具有油槽，第一半分割轴承具有第一部分槽和第二部分槽，油槽与第一部分槽和第二部分槽彼此连通，第一半分割轴承形成有与第一部分槽的周向中央部侧端部连通的圆筒形凹部。圆筒形凹部的轴心线向第一半分割轴承的轴心线延伸，圆筒形凹部的内径是第一部分槽的轴线方向的宽度的100％～150％，第一部分槽在与圆筒形凹部连通的位置处的深度是第一半分割轴承的滑动层的厚度以上。圆筒形凹部形成为深度在第一部分槽的与圆筒形凹部连通的位置处的深度以上，并且不贯穿至第一半分割轴承的轴承外周面。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的连杆轴承，更加详细而言，涉及一种连杆轴承及采用该连杆轴承的轴承装置，上述连杆轴承以下述方式构成：供给于对曲柄轴进行支承的主轴承的内周面的润滑油经由曲柄轴的内部润滑油路被供给至以使连接于连杆的曲柄轴的曲柄销自由旋转的方式对该曲柄销进行支承的连杆轴承的内周面。

背景技术

为了将活塞的往复运动转换成曲柄轴的旋转运动，内燃机具有连接活塞和曲柄轴的连杆。连杆由连杆主体部和连杆盖部构成(也存在将连杆主体部进一步分割的情况)，此外，上述连杆具有在连杆主体部的一方的前端对活塞销进行支承的小端部，小端部具有轴衬保持孔。连杆主体部的另一方的前端通过螺栓与连杆盖部组合并形成对曲柄销进行支承的大端部，大端部具有对连杆轴承进行保持的圆筒形状的轴承保持孔，上述连杆轴承在使连杆主体部和连杆盖部的端面彼此对接时由连杆主体部的半圆筒形状的第一轴承保持孔和连杆盖部的半圆筒形状的第二轴承保持孔形成。

在连杆的小端部的轴衬保持孔插入有圆筒状的轴衬轴承来对活塞销进行支承，另一方面，在大端部的轴承保持孔插入有一对半分割轴承，上述一对半分割轴承分别以与连杆主体部的第一轴承保持孔的形状和连杆盖部的第二轴承保持孔的形状卡合的方式形成，一对半分割轴承通过连杆主体部侧和连杆盖部侧的组合而形成为圆筒形状，并且对曲柄销进行支承(以下，将组合而成的一对半分割轴承表述为连杆轴承)。

目前，在用于船舶或发电机等的中高速内燃机的连杆中，应用有如专利文献1所列举那样的油路结构。也就是说，在连杆的大端部，第一轴承保持孔包括从曲柄销的旋转方向的前方侧的周向端面向周向中央部侧延伸的第一供给槽以及从曲柄销的旋转方向的后方侧的周向端面向周向中央部侧延伸的第二供给槽，第二轴承保持孔包括在周向的全长范围内延伸的第三供给槽，此外，第三供给槽与第一供给槽和第二供给槽在各自的周向端面彼此对接的部位处连通。

此外，为了向连杆的小端部供给润滑油，连杆包括连接小端部与第一供给槽、第二供给槽和第三供给槽中任意一个的连通路。

曲柄销具有圆筒主体部、以贯穿圆筒主体部的方式延伸的润滑油路以及形成于圆筒主体部的外周面的润滑油路的至少一个的出口开口，出口开口与圆筒主体部的外周面和连杆轴承的滑动面之间的间隙连通，因此，润滑油经由润滑油路以及出口开口被压力输送至连杆轴承。

由一对半分割轴承构成的连杆轴承中的、保持于连杆主体部侧的半分割轴承(以下表述为第一半分割轴承)具有从曲柄销的旋转方向的前方侧的周向端面向周向中央部侧延伸的第一部分槽以及从曲柄销的旋转方向的后方侧的周向端面向周向中央部侧延伸的第二部分槽，并且具有从第一部分槽和第二部分槽的内表面贯穿至第一半分割轴承的轴承外周面的至少一个的油孔，保持于连杆盖部侧的半分割轴承(以下表述为第二半分割轴承)具有在第二半分割轴承的周向的全长范围内延伸的油槽，并且具有从油槽的内表面贯穿至第二半分割轴承的轴承外周面的至少一个的油孔。

压力输送至连杆轴承的润滑油的一部分经由形成于第一半分割轴承的第一部分槽和第二部分槽、形成于第二半分割轴承的油槽以及形成于一对半分割轴承的油孔被供给至形成于连杆的第一轴承保持孔的第一供给槽和第二供给槽以及形成于第二轴承保持孔的第三供给槽，然后经由形成于连杆的连通路被供给至连杆小端部。