[发明专利]用于在涡轮发动机容纳组件中使用的背板及其形成方法

说明书

本申请公开一种用于在涡轮发动机风扇壳体中使用的背板及其形成方法，所述背板包括第一部分，所述第一部分包括第一部分第一端和相对的第一部分第二端。所述第一部分在所述第一部分第一端和所述第一部分第二端之间为锥形。所述背板还包括连接到所述第一部分的第二部分。所述第二部分包括第二部分第一端和相对的第二部分第二端。所述第二部分限定所述第二部分第一端和所述第二部分第二端之间的恒定厚度。

技术领域

本公开大体上涉及涡轮发动机，且更具体地说涉及用于在涡轮发动机组件中使用的背板及其形成方法。

背景技术

至少一些已知燃气涡轮发动机，例如飞机发动机，包括围绕涡轮发动机的转子组件沿圆周延伸的定子组件。已知转子组件包括从叶片根部径向向外延伸的至少一行转子叶片，例如使得转子叶片接近涡轮发动机的定子组件旋转。至少一些已知定子组件包括软壁容纳组件，其有助于在例如出乎意外的叶片脱落条件等不太可能的事件期间提供转子容纳。软壁容纳组件通常包括发动机壳体、连接到发动机壳体的可折叠容纳构件，以及跨越可折叠容纳构件和发动机壳体的一部分延伸的碳纤维背板。

至少一些已知背板结构通常具有恒定厚度。此厚度是满足沿着背板全长的每一点处的强度要求所必需的最小厚度。然而，沿着背板的长度的一些点具有比其它点处低的强度要求，且因此不需要与具有较高强度要求的点相同的背板厚度。相应地，至少一些已知背板过度设计，这增加了背板的重量以及制造成本。

发明内容

在一个方面中，提供一种用于在涡轮发动机风扇壳体中使用的背板。所述背板包括第一部分，其包括第一部分第一端和相对的第一部分第二端。所述第一部分在第一部分第一端和第一部分第二端之间为锥形。所述背板还包括连接到第一部分的第二部分。所述第二部分包括第二部分第一端和相对的第二部分第二端。所述第二部分限定第二部分第一端和第二部分第二端之间的恒定厚度。

在可包括先前和/或以下实例及方面中的任一个的至少一部分的本公开的一个方面中，所述背板包括第三部分，其连接到第二部分且包括第三部分第一端和相对的第三部分第二端。所述第三部分在第三部分第一端和第三部分第二端之间为锥形。

在可包括先前和/或以下实例及方面中的任一个的至少一部分的本公开的一个方面中，第二部分连接在第一部分和第三部分之间。

在可包括先前和/或以下实例及方面中的任一个的至少一部分的本公开的一个方面中，第一部分第二端、第三部分第一端和第二部分限定大体上类似厚度。

在可包括先前和/或以下实例及方面中的任一个的至少一部分的本公开的一个方面中，第一部分第一端和第三部分第二端限定大体上类似厚度。

在可包括先前和/或以下实例和方面中的任一个的至少一部分的本公开的一个方面中，第一部分第一端限定第一厚度且第一部分第二端限定大于所述第一厚度的第二厚度，且第一部分第二端连接到第二部分。

在可包括先前和/或以下实例及方面中的任一个的至少一部分的本公开的一个方面中，第一部分和第二部分由复合材料的多个叠层制成。

在另一方面中，提供一种用于在涡轮发动机中使用的容纳组件。所述容纳组件包括发动机壳体，其包括壳层和从所述壳层倾斜地延伸的机翼构件。所述组件进一步包括连接到壳层的蜂巢结构，和连接到所述蜂巢结构及机翼构件的背板。所述背板包括第一部分，所述第一部分包括第一部分第一端和相对的第一部分第二端，其中第一部分在第一部分第一端和第一部分第二端之间为锥形。所述背板还包括连接到第一部分的第二部分。第二部分包括第二部分第一端和相对的第二部分第二端，其中第二部分限定第二部分第一端和第二部分第二端之间的恒定厚度。

在可包括先前和/或以下实例及方面中的任一个的至少一部分的本公开的一个方面中，第一部分跨越机翼构件延伸，且第二部分跨越机翼构件和蜂巢结构延伸。