[发明专利]一种用于变轨距轮对的地面变轨设施

说明书

本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距轮对的地面变轨设施，所述地面变轨设施包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；所述第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，且在所述解锁段与所述变轨距导向轨之间设有解锁紧急制动区段，所述变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段，且在所述锁紧段与所述第二导轨之间设有锁紧紧急制动区段。本发明能够消除现有地面变轨设施存在的安全隐患，避免重大损失的发生。

技术领域

本发明涉及轨道车辆变轨距技术领域，特别是涉及一种用于变轨距轮对的地面变轨设施。

背景技术

为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，但该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后发明了可变轨距的转向架，能够在不同轨距轨道间连续运行，且相应地设置了地面变轨设施，当可变轨距的转向架经过地面变轨距设施时，轨距自动变换。

但是，列车经过现有的地面变轨设施时，通过解锁段后直接进入变轨段，对于是否解锁成功并没有相应的检测手段，而且没有解锁失败后的紧急处理措施，一旦解锁失败而此时列车直接进入变轨段的话，将造成变轨距轮对损坏，造成重大损失；相应地，列车进入锁紧段后是否正常锁紧也没有相应的检测手段，且没有锁紧失败后的紧急处理措施，使得目前的地面变轨设施存在较大的安全隐患。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的目的是提供一种用于变轨距轮对的地面变轨设施，以方便列车一旦解锁或锁紧失败后进行紧急制动，消除现有地面变轨设施存在的安全隐患。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于变轨距轮对的地面变轨设施，所述地面变轨设施包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；所述第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，且在所述解锁段之后设有解锁紧急制动区段，所述变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段，且在所述锁紧段之后设有锁紧紧急制动区段。

其中，靠近所述解锁段的末段设有解锁状态监测装置，靠近所述锁紧段的末段设有锁紧状态监测装置。

其中，所述解锁状态监测装置分别设于与所述解锁段的末段相对的一对所述支撑轨的内部，所述锁紧状态监测装置分别设于与所述锁紧段的末段相对的一对所述支撑轨的内部。

其中，所述变轨距转向架设有一对变轨距轮对，所述变轨距轮对包括车轮、车轴和锁紧机构；所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述锁紧机构分别设于所述车轮的外侧，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧机构与所述车轮连接，通过锁紧机构实现车轮解锁与锁紧，以实现变轨距。

其中，所述锁紧机构包括设于所述轴箱体中的锁紧销，所述锁紧销的上端与复位弹簧连接，所述锁紧销的下端延伸出所述轴箱体的底部。

其中，所述锁紧销的底面在位于其中心轴线的两侧分别设置为从中心轴线向两侧向上倾斜的导向斜面。

其中，所述支撑轨包括沿支撑轨的长度方向水平设置的轴箱体支撑面和设于所述轴箱体支撑面上的一段与所述解锁段相对的解锁开口槽，所述解锁开口槽的槽底设有倾斜向上的解锁斜面；以及设于所述轴箱体支撑面上的一段与所述锁紧段相对的锁紧开口槽，所述锁紧开口槽的槽底设有倾斜向下的锁紧斜面，所述解锁斜面、锁紧斜面与所述导向斜面的倾斜角度一致。

其中，所述解锁状态监测装置包括与所述解锁开口槽的末段对应且与所述轴箱体支撑面连通的第一竖向孔，所述第一竖向孔内设有第一垂向位移传感器，以及与所述解锁开口槽的末段槽底连通的第一水平孔，所述第一水平孔内设有第一横向位移传感器；