[发明专利]一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置在审

专利信息
申请号: 201810333421.4 申请日: 2018-04-13
公开(公告)号: CN108479149A 公开(公告)日: 2018-09-04
发明(设计)人: 王忠江 申请(专利权)人: 王忠江
主分类号: B01D29/35 分类号: B01D29/35;B01D29/82;C02F11/12
代理公司: 北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11466 代理人: 张强
地址: 161000 黑龙江省齐齐哈*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 耦合机构 耦合 脱水装置 脱水 市政污泥 收纳箱 脱水机构 脱水效果 脱水支架 变速机构 动力机构 进料支架 快速安装 速度增加 推动机构 脱水要求 整机支架 自动调速 长连杆 短连杆 螺栓轴 梯度性 内壁 转动
【说明书】:

本发明涉及一种脱水装置,更具体的说是一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置,可以通过耦合机构Ⅱ将快速耦合机构Ⅰ快速安装在脱水支架上,用来增加脱水距离提升脱水效果;当耦合机构Ⅰ安装到脱水支架上时,本装置会进行自动调速,增加脱水机构的转动速度增加脱水效果;本装置可以进行梯度性脱水,可以面对不同程度的脱水要求。本发明一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置,包括整机支架、进料支架、动力机构、变速机构、传动机构、脱水机构、推动机构、两个长连杆、两个短连杆、耦合机构Ⅰ、耦合机构Ⅱ、耦合脱水螺栓轴、耦合脱水内壁、收纳箱Ⅰ、收纳箱Ⅱ和收纳箱Ⅲ。

技术领域

本发明涉及一种脱水装置,更具体的说是一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置。

背景技术

例如专利号CN205999265U一种双级螺旋污泥脱水装置,应用于脱水装置技术领域,以解决现有情况下,单级螺旋脱水装置在处理污泥脱水效率低,且处理量较小的问题。本实用新型所述的双级螺旋污泥脱水装置包括撬座、以及安装在所述撬座上且沿撬座长度方向依次相连的一级脱水装置和二级脱水装置,以能够分级对污泥进行深度处理;所述撬座两端还安装有能够驱动一级脱水装置和二级脱水装置运行的一级传动机构和二级传动机构;其中,所述一级脱水装置顶端设有进料口,所述二级脱水装置底端设有出泥口,所述一级脱水装置和二级脱水装置底端均设有多个用于脱水的网孔;改实用新型的缺点是不能根据使用需求进行梯度性脱水也不能现实装置之间的块石耦合。

发明内容

本发明的目的是提供一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置,可以根据需求对污泥进行多梯度脱水,脱水装置之间可以实现快速耦合提高工作效率;可以实现耦合变速满足多种使用需求。

本发明的目的通过以下技术方案来实现:

一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置,包括整机支架、进料支架、动力机构、变速机构、传动机构、脱水机构、推动机构、两个长连杆、两个短连杆、耦合机构Ⅰ、耦合机构Ⅱ、耦合脱水螺栓轴、耦合脱水内壁、收纳箱Ⅰ、收纳箱Ⅱ和收纳箱Ⅲ,所述整机支架包括脱水支架、传动支架和耦合支架,脱水支架上设置有进料口Ⅰ、耦合槽和出料口Ⅰ,进料口Ⅰ设置在脱水支架的左侧上端,耦合槽设置在脱水支架的右端,出料口Ⅰ设置在脱水支架的右侧下端,传动支架固定连接在脱水支架的左端,耦合支架固定连接在脱水支架的右端;进料支架固定连接在进料口Ⅰ内,动力机构固定连接在传动支架上,变速机构和传动机构分别转动连接在传动支架上,变速机构和传动机构通过齿轮传动连接,动力机构和变速机构通过带传动连接,脱水机构固定连接在脱水支架内,脱水机构和传动机构通过带传动连接,推动机构的两端固定连接在传动支架上,推动机构的中端转动连接在变速机构上,两个长连杆的一端分别铰接在推动机构上,两个长连杆的另一端分别铰接在两个短连杆的下端,两个短连杆的中端分别滑动连接在耦合支架的两侧,两个短连杆的上端分别铰接在耦合机构Ⅱ的两端,耦合机构Ⅱ固定连接在耦合支架上,耦合机构Ⅰ通过耦合机构Ⅱ安装在在脱水支架右端,耦合脱水内壁固定连接在耦合机构Ⅰ的内侧,耦合脱水螺栓轴为螺旋状,耦合脱水螺栓轴的左端固定连接在脱水机构的右端,收纳箱Ⅰ设置在传动支架和耦合支架之间,收纳箱Ⅱ设置在脱水机构的右侧下端,收纳箱Ⅲ设置在耦合脱水内壁的右侧下端。

作为本技术方案的进一步优化,本发明一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置,所述动力机构包括电机和动力带轮,动力带轮固定连接在电机的输出轴上,电机固定连接在传动支架上,动力带轮和变速机构通过带传动连接。

作为本技术方案的进一步优化,本发明一种市政污泥处理用多梯度耦合脱水装置,所述变速机构包括变速轴、变速齿轮Ⅰ、变速齿轮Ⅱ、侧齿、变速带轮和连接键,变速齿轮Ⅰ的齿数是变速齿轮Ⅱ的两倍,变速带轮固定连接在变速轴的左端,变速齿轮Ⅰ和变速齿轮Ⅱ分别转动连接在变速轴上,侧齿通过连接键周向固定在变速轴上,变速轴设置在变速齿轮Ⅰ和变速齿轮Ⅱ之间,变速带轮和动力带轮通过带传动连接,变速轴转动连接在传动支架上,变速齿轮Ⅰ和变速齿轮Ⅱ分别啮合在传动机构上,推动机构的中端转动连接在侧齿上。

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