[发明专利]一种雨季铁路站点地下连续墙施工方法

说明书

本发明涉及一种雨季铁路站点地下连续墙施工方法。包括步骤步骤（1）测量定位、步骤（2）导墙测量放样、步骤（3）泥浆施工、步骤（4）导墙施工、步骤（5）试成槽施工、步骤（6）单元槽施工、步骤（7）钢筋笼制作与吊装、步骤（8）连续墙混凝土浇筑。本站地连墙共计90幅，其中标准墙幅为6m，局部采用5m、5.5m，深度为20.06m、22.78m；与国铁雨棚柱结合设置的4幅地连墙墙身44m，幅宽为5.5m。地连墙接头采用H型钢刚性接头。本发明采用通过采用导墙、试成槽、单元槽的施工，有效控制地下连续墙质量，特别是对于雨季施工的预防和防雨措施，确保了雨季正常的施工生产，不受季节性其后的影响。

技术领域

本发明涉及一种土木工程技术领域，尤其涉及一种雨季铁路站点地下连续墙施工方法。

背景技术

地下连续墙是在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，由多段具有一定间隔首开幅和位于两段相隔的首开幅之间与两者接合的多段闭合幅组成，作为截水、防渗、承重和挡水结构。其施工步骤为先在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后往槽内灌筑混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行。

在当前的城市建设中，铁路已经成为重中之重，对承重基础的要求越来越高。当地下工程中遇到地块岩面高低不一、基坑坑底的被动土较浅情况时，现有地下连续墙的施工结构中的钢筋笼结构容易发生下陷、倾斜等状况，造成地下连续墙发生变形、倾斜、下陷等情况发生，难以满足地下连续墙的承重要求，特别是雨季施工更是带来了施工安全性降低、施工精度难以达标、地基坍塌、成槽不完整等诸多问题。基于此，上述缺陷问题亟待解决。

发明内容

本发明针对以上缺陷问题，提出一种雨季铁路站点地下连续墙施工方法，该方法施工过程简单，耐用性强，施工安全性高，成本较低以便于推广使用。

技术方案：本发明一种雨季铁路站点地下连续墙施工方法，包括基坑开挖前配备充足的抽、排水设备，基坑开挖后要及时组织施工，基坑外设拦水设施，维护好现场施工便道，疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行，防止地表水流入基坑，必要时可采取覆盖基坑的措施，以加快施工进度。确保基坑不受水浸泡；基坑开挖分层进行，每挖一层均设置排水横坡，挖土边坡沿坡面留10～20cm厚的保护层，待雨季过后再整修到设计坡面，开挖至设计高程以上至少30cm时停止开挖，并在路基两侧挖排水沟，待雨季过后再开挖至设计高程；明挖基坑上边缘设置地面挡水坎截排，防止地面雨水流入基坑；明挖基坑内提前挖好一定数量的集水井和排水沟，并安排多台水泵备用，在集水井和排水沟内出现积水时随时进行排水，排出的水引流至就近的市政雨、污水管中，地下连续墙施工还包括以下步骤：

步骤（1）测量定位。在施工场地利于保护和放样的地方设置地面导线点，根据平面交接桩记录，采用全站仪将控制点引入场地内，放样出地面导线点的平面坐标。

步骤（2）导墙测量放样。在导墙施工放样前，根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经内部复核无误后，画出放样示意图，标注尺寸、标高和拟采用的控制桩及所放样桩的坐标等必要数据，采用地面导线控制点，用全站仪或J2经伟仪实地放样出导墙纵轴线及轮廓线或地下连续墙角点，并立即作好护桩，并报监理工程师进行复核。用于测量的图纸、资料，应认真研究核对，确认无误后方可使用。

步骤（3）泥浆施工。泥浆循环方式：挖槽时采用正循环，清槽时采用反循环。

步骤（4）导墙施工。导墙翼面臵于上部的杂填土上，为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤，导墙翼面宽度设计为1.3m、墙厚0.2m、导墙深度1.5m（导墙深度以墙脚进入原状土不小于0.3m为宜），导墙顶面高出地面0.1m，防止周围的散水流入槽段内。导墙的净距为地下连续墙设计厚度加40mm的施工余量。