[发明专利]高速入口车辆驶入的管控方法

说明书

本发明公开了高速入口车辆驶入的管控方法，包括以下步骤：1）用户启动系统软件，软件进入工作状态；2）高速入口通过无线信号收发器向软件发送激活信号，软件通过该激活信号激活；3）手机APP向高速入口发射请求进入的信号；4）软件读取手机APP请求信息；5）软件确认手机APP请求信息是否完整；6）高速入口摄像头和高速入口地泵称确认进入高速入口的车辆信息；7）求车辆进入高速入口；8）进入高速入口的车辆确认该车辆车辆信息；9）车辆进入高速；10）保存车辆驶入高速的信息，向拟出高速的高速出口或途径的收费站发送信息。本发明涉及的方法能够使车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率，有效防止收费站收费拥堵的发生。

技术领域：

本发明涉及交通技术领域，尤其涉及高速入口车辆驶入的管控方法。

背景技术：

目前的高速公路收费主要有以下两种：

一种是停车缴费模式，即车辆在入口处停车领取计费卡片，在出口处交还卡片并用现金、银行卡或储值卡进行缴费。

另一种是ETC（Electronic Toll Collection 电子不停车收费系统）缴费模式，车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的储值卡帐户上扣除相应资金（出口）。

由于停车缴费模式需要停车、拿卡、缴费等诸多环节，比较繁琐、缴费速度很慢，对于流量大的路口容易造成拥堵。而ETC省略了停车拿卡等环节，提高了缴费的效率，但是受技术等因素的限制，ETC缴费仍然存在以下的不足：

（1）需要购买专门的感应设备，增加了车主负担；

（2）ETC通常使用储值卡，需要预先充值，并且目前充值网点少，充值不方便；

（3） 各地ETC设备不兼容，导致ETC联网困难，跨省使用可能需要分别购买ETC感应设备；

（4）所使用的射频感应技术对感应距离要求不能超过20米范 围，距离短；（5）对通过的车辆车速要求高，不能高于30公里/小时，否则无法感应；（6）前后车 辆通过ETC车道时不能过近，否则后边无法被感应；

（7）无法对计重车辆进行不停车收费。

因此如何克服现有技术的不足是目前高速公路收费技术领域亟需 解决的问题。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供高速入口车辆驶入的管控方法，本发明能够使车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率，解决了传统人工半自动收费方式的高成本、低效率等问题，有效防止收费站收费拥堵的发生，能节约大量人力物力，产生极大的社会效益和经济效益。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：高速入口车辆驶入的管控方法，包括以下步骤：

1)户启动移动终端软件，软件程序自检，软件进入工作状态；

2)车辆即将驶入高速入口时，高速入口通过无线信号收发器向上述软件发送激活信号，所述软件通过该激活信号激活；

3)手机APP向高速入口发射请求进入的信号，所述软件通过无线信号收发器接收手机APP请求信号；

4)所述软件读取手机APP请求信息，并分析请求车辆的型号、车牌的号码、分析进入的高速入口标识、分析车辆载重、分析拟出高速出口标识；

5)所述软件确认手机APP请求信息是否完整；

6)高速入口摄像头和高速入口地泵称实时确认进入高速入口的车辆信息，并与请求进入的车辆信息匹配；

7)确认请求车辆进入高速入口；