[发明专利]一种高速服务区货运基站在审

专利信息
申请号: 201810334596.7 申请日: 2018-04-14
公开(公告)号: CN108222571A 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 关晓坡;征建高 申请(专利权)人: 苏州远征魂车船技术有限公司
主分类号: E04H5/02 分类号: E04H5/02;G06Q10/08
代理公司: 苏州国卓知识产权代理有限公司 32331 代理人: 林远银
地址: 江苏省苏州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 货仓 服务区 基站 出口连接 管控装置 作业过程 货运站 调配 车道 基站服务器 企业竞争力 节能减排 可追溯性 全程监控 数字编码 物流成本 运输发展 通行 物流 出口 安全生产 货物 安全 监督
【权利要求书】:

1.一种高速服务区货运基站,其特征在于:包括建筑在服务区的货运基站(1)以及与服务区入口和服务区出口连接的货运入口(2)和货运出口(3),所述货运基站(1)包括中转货仓(4)和调配货仓(5)以及设置在中转货仓(4)和调配货仓(5)四周与货运入口(2)和货运出口(3)连接的车道(6),所述中转货仓(4)和调配货仓(5)内设置有多个连接车道(6)的数字编码货仓(7),所述货运入口(2)和货运出口(3)设置有通行管控装置(8),所述通行管控装置(8)与基站服务器(9)连接,所述基站服务器(9)与动态信息发送装置、动态信息接收装置和数字编码货仓(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述调配货仓(5)设置有地下通道(10),所述地下通道(10)与高速道路对面货运基站内的调配货仓连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述调配货仓(5)包括设置在路面下的地下室(501)以及设置在地下室(501)内与数字编码货仓(7)连接的车道以及与路面车道连接的地下室入口(502)。

4.根据权利要求3所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述地下室(501)内设置有承台(503),所述承台(503)与数字编码货仓(7)和支持地下室(501)的桩(504)连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述数字编码货仓(7)设置有货物出入码头,所述货物出入码头设置有搬运车(11)和停车位(12),所述停车位(12)与车道(6)连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述动态信息接收装置设置有任务接收管理模块,所述任务接收管理模块用于接收货主运货出入库请求、运方出入站取货请求和上级服务器任务指派信息。

7.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述动态信息发送装置设置有任务发送管理模块,所述任务发送管理模块用于给货主和/或运方发送指令以及导航信息和反馈信息给上级服务器。

8.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述基站服务器(9)设置有存储器、基站外部监控模块、基站内部监控模块、库存动态管理模块、搬运任务管理模块和异常通行疏导装置,其中:所述存储器存储有数字编码货仓(7)以及数字编码货仓(7)内的货箱信息和停车位(12)信息;所述异常通行疏导装置包括设置在车道(6)路口用于引导车辆行驶的电子警示牌;所述基站内部监控模块包括设置在车道(6)附近用于监控车辆行驶的摄像头,以及设置在数字编码货仓(7)用于监控车辆是否按预定车位停入码头停车位(12)和用于监控货物搬运的摄像头;所述基站外部监控模块包括设置在货运基站(1)、货运入口(2)和货运出口(3)附近用于监控外部行驶车辆的摄像头;所述库存动态管理模块用于管理数字编码货仓(7)实时库存货物以及预测数字编码货仓(7)短期货物出货量;所述搬运任务管理模块用于发送搬运指令给搬运车(11)。

9.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述通行管控装置(8)包括设置在货运入口(2)和货运出口(3)与基站服务器(9)连接的车辆识别装置、订单识别装置、车辆引导装置和车辆放行装置,其中:所述车辆识别装置设置为摄像头,用于采集识别车辆的身份;所述订单识别装置设置为安检仪,用于检测车辆货箱内的货物订单;所述车辆引导装置设置为显示屏,用于引导车辆行驶到指定的数字编码货仓(7)的码头或停车位(12);所述车辆放行装置设置为道闸,用于管理车辆的出入。

10.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站,其特征在于:所述货运入口(2)和货运出口(3)视出入情况可以通过基站服务器(9)控制通行管控装置(8)进行货运入口(2)和货运出口(3)的互换。

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