[发明专利]基于音频分析的站台投影系统在审
申请号: | 201810335025.5 | 申请日: | 2018-04-15 |
公开(公告)号: | CN108630227A | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 吴秋琴 | 申请(专利权)人: | 吴秋琴 |
主分类号: | G10L25/48 | 分类号: | G10L25/48;G10L25/51;G10L15/22;G06T5/00 |
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地址: | 214000 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 音频数据 站台 音频分析 人声信号 分析 屏蔽设备 投影系统 音频提取 字符串 呼救 匹配 匹配成功信号 内容识别 匹配成功 设备连接 失败信号 信号匹配 音频信号 乘客 输出 检测 伤害 | ||
本发明涉及一种基于音频分析的站台投影系统,包括:音频提取设备,设置在站台屏蔽设备附近,用于接收所述站台屏蔽设备附近的音频信号以作为待分析音频数据输出;音频分析设备,设置在所述音频提取设备一侧,用于接收所述待分析音频数据,对所述待分析音频数据进行人声检测,以获取所述待分析音频数据中的人声信号;信号匹配设备,与所述音频分析设备连接,用于接收所述待分析音频数据中的人声信号,对所述待分析音频数据中的人声信号进行内容识别,以获得对应的识别字符串,将所述识别字符串与各个呼救字符串进行匹配,在存在匹配成功的呼救字符串时,发出匹配成功信号,否则,发出匹配失败信号。通过本发明,能够避免站台乘客受到伤害。
技术领域
本发明涉及音频处理领域,尤其涉及一种基于音频分析的站台投影系统。
背景技术
相比较其他交通工具,地铁具有以下特点:(1)能避免城市地面拥挤和充分利用空间外。(2)运量大,地铁的运输能力要比地面公共汽车大7-10倍,是任何城市交通工具所不能比拟的。(3)准时,正点率一般比公交高。(4)速度快,地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进,行驶的最高时速普遍80公里,可超过100公里甚至有的达到了120公里。
地铁站台是地铁发生事故的主要场所,例如在地铁进站时以及在地铁出站时,都容易因为设备的故障或者人为原因,导致各种人身伤害的事故发生,然而,现有技术中并不存在相关的检测机制和应对措施。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种基于音频分析的站台投影系统,引入了音频分析机制,对站台周围检测到的音频数据中的人声信号进行内容识别,以启动站台应急方案,更关键的是,还引入了有针对性的图像识别机制,以只发生非故障的监控图像,提高站台监控效果。
根据本发明的一方面,提供了一种基于音频分析的站台投影系统,所述系统包括:
音频提取设备,设置在站台屏蔽设备附近,用于接收所述站台屏蔽设备附近的音频信号以作为待分析音频数据输出;
音频分析设备,设置在所述音频提取设备一侧,用于接收所述待分析音频数据,对所述待分析音频数据进行人声检测,以获取所述待分析音频数据中的人声信号;
信号匹配设备,与所述音频分析设备连接,用于接收所述待分析音频数据中的人声信号,对所述待分析音频数据中的人声信号进行内容识别,以获得对应的识别字符串,将所述识别字符串与各个呼救字符串进行匹配,在存在匹配成功的呼救字符串时,发出匹配成功信号,否则,发出匹配失败信号;
状态检测设备,与所述站台屏蔽设备连接,用于对所述站台屏蔽设备进行状态检测,以在所述站台屏蔽设备为关闭状态时,发出关闭控制信号,还用于在所述站台屏蔽设备为打开状态时,发出打开控制信号;
即时控制设备,分别与所述状态检测设备和所述信号匹配设备连接,用于在接收到所述匹配成功信号且接收到所述关闭控制信号时,发出紧急开启指令;
车门驱动设备,分别与机械伺服机构和所述即时控制设备连接,用于在接收到所述紧急开启指令时,驱动所述机械伺服机构以带动所述站台屏蔽设备紧急开启;
机械伺服机构,用于在所述车门驱动设备的驱动下,实现对所述站台屏蔽设备的开启控制或关闭控制;
站台屏蔽设备,与所述机械伺服机构连接,用于在所述机械伺服机构的带动下进行开启或关闭。
因此,本发明至少具有以下两个重要发明点:
(1)通过对站台周围检测到的音频数据中的人声信号进行内容识别,以在与某一个呼救字符串匹配时,紧急开启站台屏蔽设备并进行即时高亮红色投影,有力维护了站台乘客的人身安全;
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